AM4時の新Ｂクラスちょい乗り記録

盲目的MB信者みたいに思われがちな私…
ではアリますが、お恥ずかしながらFFの
Ａクラス兄弟に関しては家族のクルマも含め
我が家に迎え入れた経験…ございませんの。

MBのセールス職に就いて以来、特に初代や
2代目Ａあたりの高床式プラットホームのやつは
研修で乗った燃料電池モノのプロトタイプ以外
いかにも成り立ちに無理あった気がしますし
3代目Ａなんかはカッコと値段は悪くなかった為
まー(味わいは置いといて)解り易く売り易く…
でもベンツの味わいは高速ブッ飛ばした時とか
タマにしか実感できなかったり、で。


そんな我が家に(父用SLKの代車で)やって来た…

最新MFA(メルセデスＦdriveアーキテクチャ)の
Ｂクラス様は 短命に終わった270系E/Gに代わり
ルノーとのJVで積まれることとなった1.3turboと

DCT7速で走らせるＢ180ってガソリンの個体。


私の(元)勤務先から約30kmコレ運転してきた
父親から「踏むと案外ハエーけど、やっぱり
先週のE(213オールテレイン)のが気持Eよな」
と、そりゃソーダな端的インプレ受け流しつつ

翌朝はAM4時に目覚め、怪訝な顔してる
新聞配達サンをかわしつつ前/後席を試す。



ちょうど昨年の今頃ショールームで座った
現世代Ａクラス比、当然ながら空間に余裕あり
何となくホッとしたので

ハンドル右スポーク上のthumb padを滑らせ


メーターパネル内の表示をアレコレ試しつつ



いつも通り右コラムに生えるギアレバーを下ろし
まだ夜明け前の路上に漕ぎ出でさせて貰う。

いわゆる乗り心地の観点から過去モデルの
メルセ製FF車で満足いくモノは少なかった。
エルクテストでオムスビころりん…の対策に
必死だったであろう高床式世代は勿論のこと
常識的なパッケージを備えた3代目Ａ兄弟でも
over160km/h領域でもパシッとした安定性とか
ワインディングぶっ飛ばす時もグイグイいける
ある意味メルセデスらしからぬ若々しさ(笑)で
その反面ボンヤリ乗りたい時なんかは…(;´д｀)




そんなMB製FFの最新型は予想に反し

ふだん多用する速度域でも快適性に何ら不満なく
特段イイわけでもないがリラックスして乗れる。
夜明け前の街中を車速を上げて脱出する際
微舵でもスイッと鼻先が入る身のこなしも好感触。
それでいて登りの中速コーナーを駆け上がる際も
過敏さ等ナイし前型以上に自信を持って踏める…




アレ？これ結構イイんじゃないか？笑




ちなみに今回の個体は
レザーexclusive付だったんですけど

(少なくとも夜の目では)3seriesより
質感高いんじゃナイか？級の内装仕立てで
先述のサラッとした乗り心地と身軽さで
上位Dセグメントからのダウンサイザー層も
さほど不満なく充足できそーな気もスル。