バックアップバッテリー故障・交換（ショップ）

お初で失礼します♪😊
ワタシも以前、バックアップバッテリー交換しました。
ワタシの場合は、自分で交換しましたが😅
あれはバッテリーというよりコンデンサみたいですよね？
良く調べてないんですが、バックアップバッテリーでも無いみたいですし。

メインバッテリーは、一応テスター当てて見た方が良いかも知れません。
12.5Vを下回っていると、充電もしくは交換が必要かと。
ワタシのクルマの現状は14.0V位です。
余り電圧低いとエンジンもかからなくなる可能性あるので。
とりあえずは、現状確認した方が良いでしょう。

zero_dさん、コメントありがとうございます！(^^)
バックアップバッテリーはそうですね。大きいコンデンサによって一時的に電力を保持する役割だと認識しています。
そのコンデンサを交換するブログも見ていたのと、ハンダゴテの工作は得意とするところなのでワクテカしていたのですが、今回はショップにお願いすることになりました（苦笑）

メインバッテリーは直接計ったところエンジン停止状態で12.4vでした。今年の1月にショップがオルタと同時に新品に交換しているのでまだ大丈夫だと信じたいです（笑）

しかしzero_dさんの14vは高いですね。アイドリングもしくは走行中の値でしょうか(＠_＠;)

連投すいません😅
バッテリーの14.0Vは、アイドリングです。
エンジンスタート直後の値です。
レーダー探知機に出る様にしてます。
後、クルマのコーディングで、裏メニュー？みたいなのでボルテージとトルクが出るモードで見ても、ほぼ誤差範囲で違う位なので、誤表示では無いと思います。。

バッテリーとオルタネータも交換されてますよね。

ワタシは最近ずっとテレワークで週末しか動かさない時があるんですが、バッテリーが弱っている感じは無いです。
キーもダブルクリックで同じ様にしています。

一つの仮説ですが、アイドリングストップのODB使ってから悪くなったとかは無いですか？
多分、無いとは思いますが。。。
稀にバッテリーは、聞いたら事ないですが、悪さするやつがあるみたいなんで。

後は、常時動かしてる物？
監視カメラとか。。。。

アイドリングストップキャンセラーを使った理由がそもそも「バッテリー警告が出てバッテリーが弱ってるのにエンジンを止めたくない！」ということで導入したものです。でもあの時のバッテリー電圧低下の原因はオルタの故障っぽかったので、アイドリングストップキャンセラーが原因では無いと思います。（でもそれが原因だったらどーしよー（汗））

私も1ヶ月乗らないとか普通にあるので時々充電しています。というか充電する癖が付きました(--;（もう面倒とも思わない…）
そのおかげか、バッテリーが弱っている感じはないですねー。スターターはいつも元気よく回って即始動で「セルが弱々しい」と感じたことはないのにバッテリー警告が出るので「？？？」なんです(^^;

常時動かしているものはありません。ドライブレコーダーや追加アンプも（常時ではなく）ACCから引っ張ってます。これらはテスターで調べて配線しました。
漏電が原因というブログも見たのですが、だとしたら電圧が下がりセルが弱くなるので分かりやすいと思います。

あと裏メニュー情報ありがとうございます！調べてやってみたいと思います！(^▽^)/