セルモーターとイグニッションキーの交換

回りが悪かったセルモーターを交換しました。前のはベアリングがゴロゴロ音を出しつつあったのでいい頃合いでしょう。
なおチェーンが外れて落ちてしまうので、反対側のカバーを外して指でチェーンを掛ける必要がありました。

それと接点不良を出しつつあったイグニッションキーも交換しました。
が！
コネクタが違う…。このバギーは平端子の４ピンコネクタでした。ああもう（笑）

新しいのはこの形のコネクタ。
コレに合わせて車体側の平端子を切り取って交換しておきました。
これで今後はさくっと交換出来ます。
（いや、したくはない）

そして最初からダメだったバッテリー「12N7-4B」。この型番でいいのかな？検索すると「12N7-4A」
もありました。でも見た目は一緒です。ううん？＋とーは同じ位置にあるからどっちでもいい感じですが、AとBの違いはなんでしょうねぇ。

ちなみにこの古いバッテリー。キャップを開けて中を見たら、大小様々な結晶がキラキラ泳いでました♪うん。捨てよう（笑）

ちなみに別途予備のバッテリーはあるのですが、もう一台のバギーと同じサイズで、取り付けは出来てセルも回るのですが初爆がきません。恐らく出力電流が不足しています。バッテリー充電器に繋いで「セルスタートモード」でやっとでした。でもかからないときもある。。
なおこっちはBTX4L-BS ( YTX4L-BS / YT4L-BS / FTH4L-BS / GTX4L-BS と互換あり )というモノでした。

仕方ないので元と同じサイズの互換品を注文しました。
「BB7-A」というモノです。
YB7-A / 12N7-4A / GM7Z-4A / FB7-A と互換があるそうです。
もう一回り大きいものが入れば嬉しかったのですが、バッテリーの仕様がよく分かりません。

なお電装系は完全に組み上がったので、後は
・キャブの交換
・バッテリーの交換
で終わる予定です。多分…。

追加。ブレーキフルードがドロドロに淀んでたのを見てしまった…。見なきゃよかった。（フルードが入ってるのか確認した。）