エンジンオイル・オイルフィルター交換

オートバックス等のショップで工賃1000円程度なのでやってもらうつもりでしたが、最近は、実店舗で高粘度のオイルは扱っていなく、ネットショップで購入。
ならば、難しい作業ではないのでDIYで実施することとしました。

フロントのみジャッキアップすれば、潜り込んで、ドレンボルトとフィルターにアクセス可能。
ジャッキが外れると、死にますので、リジットラックは必ず入れます。
（以前、外れかけて、車体を落下させかけたことがあります。底時からで一人で引き戻しましたが・・。かなり危なかった。）

１４本のねじを外すと、フロントのアンダーカバーが外れます。
固着したネジがなかったので、結構簡単にはずれました。（MR２のときは錆びているネジが多くラスペネ吹きまくりでしたが。）

オイルパン周辺の確認をしたところ、下回りにぶつけた傷、事故修復等の痕跡はなし。
（購入時は修復暦なしということだったので、一応念のため確認）

フィルターは日産純正PIT　WORKのフィルターが装着されていました。
尚、ドレンパッキンは、センターからずれて装着されており、かみこんでいました。（前回、ショップに適当な仕事をされた様子）

ドレンボルトをはずすと、低粘度のオイルなので、ほとんど水のように排出
因みに、バケツにコンビに袋を2重にかぶせて受け皿代わりに。
こうすると、コンビニ袋だけがオイルまみれなるだけなので、袋を捨てればバケツを洗う必要なし。お勧めです。

オイルフィルターをはずしたところ。

オイルを完全に抜いた後でも、フィルターを外すと、再度オイルがでてきますので、受け皿は置いたまま作業すること。

オイルフィルターの脱着には専用工具が必要。

今回はカップ型オイルフィルター交換工具を購入（500円程度）。モノタロウで購入した安い工具でしたが、クリアランスは緩くもきつくもなく、しっくりと嵌り、使い勝手よい工具でした。

ドレンボルトに銅製のドレンパッキンを嵌めて装着。新品のオイルフィルターも装着。

トヨタ系列製の日産車用部品でしたが、特に問題なし。品質も純正品相当なので安心。

今回は、カストロールの高粘度（10W-50）のオイルを注入しました。
高粘度なので、燃費は悪くなるはず。

尚、Z33のオイルゲージは挿入すると、途中にオイルが着いてしまうため、オイル量の確認が非常に難しい。というか、どこまでが、溜まったオイルなのか判別できない。
オイルレベルがわからないが、フィルター交換もしたので、とりあえず4.5L程注入。