マリノのオーナー募集中

突然ですが、諸事情によりマリノを降りることとなりました。
まだまだ元気に走る車のため、ただ廃車とする前に、もし乗り継いでくださる方がいらっしゃればと思い、オーナーになってくれる方を10月末まで探します。
以下、スペックです↓

トヨタ　スプリンターマリノ　タイプX
H4年(1992年)式　E-AE101改　(E-AE101-BTPEK)
スーパーホワイトⅡ
エクストラパッケージ装着車(マルチインフォメーションディスプレイ、キー照明、間欠ワイパー)
車検32年5月まで

純正ATからC160(AE111の6速ミッション)に載せ替えたため、(改)です
フロント足回りをAE101GT-APEX用スーパーストラットに総入れ替え
フロントブレーキはST205セリカの4ポットキャリパー、ローター装着、5穴化
エアコンはR12から134aへレトロフィット済
スーパーライブサウンドシステム装着車。純正アンプを撤去して配線加工により、社外オーディオ鳴らしています

◆エンジン
4A-FE純正（2018年3月、タイベル、ウォーポン、カム/クランクオイルシール、ラジエーターホース上下交換済み）
エアクリ社外品（HKSパワーフロー）
AE101GT用左右出しマフラー

◆トランスミッション
C160(AE1116速ミッション)換装
　→ミッション本体、シフトワイヤー、シフトが6速用
ニュートラルスタートスイッチを「N」で短絡
走行中メーター内「OD」ランプが点滅するときがありますが異常はありません
センターコンソールにある「PWR」「MANU」モードスイッチはメーター内インジケーター点灯するだけです
純正フライホイール＋TRDクラッチカバー＆ディスク
リバース入りにくいときあります(スペアのシフトワイヤー２本手元にあります)

◆足回り、ブレーキ
フロント：AE111スーパーストラット化、リヤ：純正ストラット
　ロワアーム、ナックル、スタビがスーパーストラット。リヤロワアームの車体側取り付け穴は取り付け位置が純正と違うためワンオフ加工
GAB　レボリューションストロークⅡ　減衰調整4段、バネレート6kg/mm
ST205セリカGT-FOUR用部品流用色々(フロントキャリパー/ローター/ハブ流用5穴化/マスターシリンダー/ブレーキブースター)
　→キャリパーにねじ山を切りボルト固定
リヤは純正4穴ドラムブレーキ
フロントブレーキホースはZZT230用流用
クスコ　フロントストラットタワーバー
TOM'S RENO　前後7J +38　16インチ
PCD100の5/4穴。205キャリパには10mmスペーサ必須(20mmロングハブボルト装着)
装着タイヤ:フェデラルSS595。195/45R16。製造年2017年？

10月末までには次の車が来るため、それまでに縁があれば。
希望価格は15万円(応相談)です。
よろしくお願いしますm(__)m