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きれいな桜は近場にもあるけど、もっとインパクトが欲しい。
ということで、去年に続き3回目の富山市訪問。
富山　好きな町です。

今回の狙いは「朝日町舟川べりの春の四重奏」。

花見は天気が良くないと魅力半減。
3月下旬から、富山の天気予報をウォッチしていましたが、いまいち良くない。
今年は諦めて来年かと考えていたら、８日が一日中晴天の予報。
我が家の方針は行ける時に行っとこう！

4日前に急遽ホテルを予約。
無職の夫婦だから出来る技です。
天気が良さそうだから行こか！

行ってきました。
北アルプス、立山連峰の雪山と満開の桜、チューリップ、菜の花が奏でる四重奏。

まずは道中の氷見の番屋街でホタルイカの刺身を堪能。今　シーズンなんだそう。900円也。

味はコリコリしたちっこいイカ（笑）

氷見まで行くなら、雨晴海岸からの眺望も是非見たい。2回目だけど。。

雨晴駅


線路の向こうに雪山。

綺麗な水。山がすごい。綺麗。
これぞ富山！


次はここも前回訪れた富岩運河環水公園。
手前の建物は世界一美しいスタバ。

実に雄大な雪を被った立山連峰。

四重奏の朝日町は富山市内から東北方向に結構離れています。黒部より向こう。
ここの駐車場は事前予約制で16時からしか空きがなかったので予約して夕方に訪問。
1時間1500円という結構なお値段。
春のいっときの勝負ですね。

8日は雲一つない晴天。
桜は満開。


残念ながら菜の花はまだまだでしたけど、素晴らしい眺めでした。これが観たかった景色。
残雪の山と桜は大好きな景色。


水の入った田んぼに桜が映える。


桜は満開だけど菜の花はまだまだ。



あっという間の1時間。
帰りは海岸線を富山市内へ向かってドライブ。能登半島に沈む夕陽。



夕日が当たって綺麗。


ホテルは「ホテルエノエ富山」。
昨年夏に出来た新しいホテル。
朝食が素晴らしい。ツインで14440円。
富山城址公園の近く。お勧めです。

翌日は富山城址公園に行って、早めの帰途に。
石垣がきれい。


我が家にはとても珍しい温泉無しドライブでした。850km。

e-powerは高速道路の燃費は伸びませんね。
富山市街の一般道では30km/L超えだったのに。


今回は珍しくOLYMPUS OMーＤを引っ張り出しましたが、久しぶり過ぎて使い方が…。
取説読みながら、「あぁそうやった」てな次第。情けない。

私はスマホを顔の前にかざして猫も杓子も写真を撮る姿が好きじゃないんですよね。
特に爺さんが顎を出してスマホを構える姿が…。
とは言え、普段は私もそうしてますが。😅

スマホは写真が安もんになってる。😤

【メモ】
・ホテルエノエはグッド
・氷見のきときと寿司は期待外れ。リピ無し。
・コンパクトカーのせいなのか、この距離は
　疲れる。2泊3日コース。
・秘湯の温泉が木曜定休日だった。
　庄川油谷温泉。ちょい不気味な温泉。
・氷見温泉は源泉掛け流し。海を見ながら入り
　たかった。
　

オーラの12ヶ月点検の待ち時間に、新型リーフを試乗しました。
EVの是非は別として、運転した感じは素晴らしいの一言。

スタイルや色は人それぞれですが、私は新型リーフのスタイルは好きです。


今までのリーフはニッサンが本気出していない感満載でしたが、これは違う。

内装も素晴らしい。


小細工していないすっきりとした開放感いっぱいのデザイン。

ボディは厚みがあるので大きく見えますが、オーラより一回り大きい感じ。

EVの加速は言わずもがなですが、乗り心地がすごく良いです。しっかりしっとり感。

デジタルミラーの画質もオーラとは別世界。
チクショー😤

先進的でありながら、気負いがなくすっきりとしたデザインかつ乗り心地。

まぁ価格帯も違う車格ですから同然ですが、リーフに比べてオーラはオーバーに表現すればガサツかな。

とてもナイスなクルマでした。
いやぁ　これは良いクルマですよ。

でも4WDが設定されてない。なぜ？

これがe-powerでe-4ORCEだったら欲しいかも。

EVであること、4WDがない事で、視野から外れます。ってなんの視野やねん？
煩悩から解脱したのに、いけません。

3月17日でみんカラを始めて19年が経ちます。

昨年2月にオーラに乗り換え。
考えてみると、19年間で、フォレスター、XV、ボルボV60、ボルボXC40、オーラと5台。
替えすぎや。😓

来年は、オーラにきっと乗ってます。
再来年は、多分オーラに乗ってます。
再再来年は、、。

年々クルマ以外の話題が多くなってる気がしますが、これからも、よろしくお願いします。

Google Geminiで写真を漫画風にしてみました。AIって何でも出来るなぁ。コワイ。

早いもので、２月20日で納車から一年となります。
走行距離8500kmちょっと。
北陸東北北海道グランドツーリングなど色々ドライブに行きました。先月には大雪警報の中島根に行って雪道も経験。

一年経っての感想は、概ね満足です。

細かい話は別として、乗り換える時に一番心配した事があります。

・輸入CセグメントSUVからダウンサイジングして、国産Bセグメントコンパクトカーに乗り換えて、不満を感じないか？

・エンジン（水平対抗）大好きなのに、エンジンを発電にしか使わないEVに飽きないか？

前車のボルボはリアスタイルも好きでしたが、何といってもキャビンが一番好きでした。ガツガツしていないで、程よく上品で居心地がよかった。
それなのに国産コンパクトカーに乗り換えて大丈夫なのか？🤔

はて、オーラはどうかというと、コンパクトカーですから安っぽい所も多々ありますが、その中でも素材を上手く使って品良くまとめていて、今のところ不満に感じません。
操作し易いし、インパネのデザインも良く、ベージュのレザーシートを選んだ事もあるのでしょうか、先進性とオシャレ感があって中々いい感じです。色んな演出も上手。
今のところ、不安要素解消！

e-powerに一年乗ってると、エンジン車ってどんな感じなのか忘れてしまいました。
e-powerは基本的にEVなので、極めてスムーズな加速が当たり前になってしまいました。
慣れって恐ろしい。

エンジン車のエンジンエキゾーストノートは魅力的ですが、それより加速。実用域でのキレのある加速。これにハマってしまいました。

アクセルの踏み込みと同時に聞こえてくるエンジンサウンドがなくてもええんかい？
いいんです。（今のところ）

ただ発電用エンジン音が少々ウザい。

エンジン車にはエンジン車の良い所もあるのでいいのですが、中途半端なHVには戻れないかも…😱

ただねぇ圧倒的に違うのは乗り心地。
純正の17インチ　205／50R 17 は硬い。
路面の継ぎ目で、タンタン…となる。
ワインディングに行くとこれでいいのかなぁ…。
ロングドライブでは疲れます。
どこかのYouTubeでトルク300Nを受け止めるにはこれくらいのサスが必要だとか言ってましたが、もうちょっとソフトな方が好みです。

スタッドレスはインチダウンして195/65 16にしましたが、乗り心地はかなりソフトになりました。NISMOならともかく、私には16インチが正解の様な気がします。

とまぁ色々書きましたが、オーラに乗って一番感じたことは、気楽に乗れることです。
かと言ってぞんざいに扱っている訳ではありません。読んで字の如く、気が楽なんです。
ダウンサイジングして正解だったかな…。🤔

写真追加。
以前にブログにアップした小6の時ぐらいにノートに落書きしたクルマの絵



Google Geminiに小型車のサイズで実車にしてもらいました。


凄い。すごすぎる。
ヘッドライトを角形にしてもらった。




もっとコンセプトカー気味にしてもらうと


恐ろしい世界がやってきました。