クロストレックS-HEV試乗しました

クロストレッストロング　ハイブリッドに試乗してきました。
一言で言うと、良く出来たクルマです。
元々クロストレックが良く出来たクルマですので、悪いはずがない。
リニアな加速感、ボディ剛性、ステアリングフィール、乗り心地、どれもよかったです。
特に乗り心地。しっとりとしている。
加速感はとても気持ちいい。
今までのスバルなら上位グレードにはいつもターボを持ってくるのですが、このご時世なので、強力なモーターをターボ代わりに積んできたという感じ。ターボの様なドッカーンという加速ではなくリニアにスルスルっという感じでしょうか。
トルクがあるので峠道なんかでは気持ちよく走ると思います。
パドルシフトも付いてます。パドルシフトはエンジン掛かっている時だけではなく、モーター走行時には回生ブレーキとして作用するそうです。
ブレーキはややカックン気味で慣れが必要ですね。
アクセルを離した時、ウィーンという、発電モーターが回っている音がよく聞こえます。
気になるかならないかは、人それぞれですが、私は耳につきました。

このクルマはクロストレックのマイルドハイブリッドに乗っている方からすれば、とても羨ましく感じるはず、マイルドのモッサリ感を見事に払拭している。きっと乗り換える方も沢山いるのではないでしょうか。
ただブレーキキャリパーが大きくなっているので
従来のホイールが適合せず、スタッドレスを履くならSTIの18インチホイールを買わないといけない。
セルフ見積もりをレザーシート仕様でしましたが、STIのホイール無しで505万2150円！
ホイール入れると525万。これに点検バックを入れると540万くらいでしょうか。

スバルファンならこのクルマは内容を見ると高くない。だけど他車からの乗り換えを考えると輸入車やエクストレイルやクラウンクロスオーバーも頑張れば射程距離に入ります。（私は選びませんけど）

降雪地帯の生活四駆でパワーの欲しい人や、よくスキーに行く人、ハードなキャンプに行く人にはピッタリ。
でもなぁ、主に街中で乗るにはどうでしょう？

加速は確かに速いけど、おそらくe-powerのノートの方がおそらく100kmまでなら速いと思います。

このチープな内装がねぇ。ワクワクしないもんね。
せめてレイバックの内装ならねぇ。

レイバック好きなんです。純エンジン車でありスペアタイヤもある。

とは言え、スバルならではの安心感、世界一のアイサイト、しっとりとした乗り心地。
私が50代なら飛びつくでしょう。

でも70歳が近づいてきて次が最後かもしれないし、二の足を踏みます。
スバル以外はクルマにあらずとばかり、不細工でも燃費悪くても盲目的に35年間スバルを選んで来ましたが、ここは思案のしどころ。

とても良いクルマでしたが、私の選択肢からは外れそうです。
なら何選ぶん？それは秘密😱

追記
土日の試乗約4kmの試乗コースで100kmほど走行して、燃費は12km/L弱でした。
みんなアクセルを踏んだり離したりしてるからこんなものでしょう。