グランドツーリング　　オーラ編

しつこくてすみません。

オーラで長距離を走って感じた事。

・路面の継ぎ目を割と拾う。
　高速道路はもとより、一般道でも舗装の継ぎ
　目をコンコンとよく拾います。
　前車のボルボと比べてはいけませんが、ボル
　ボは遠くでコンコンでしたが、オーラは結構
　身体に響きます。なので疲れます。気のせい
　なのかな？
　スタッドレスは16インチにダウンさせようか
　な。

・燃費は空いた田舎道なら30km/L近くまでい
　きます。


・地上高が低いのでダートで腹を打ちそうになる
　。実際には打ってませんが、色んな物を巻き
　上げてゴンゴン当たってました。
　大丈夫かいな？

・物理スイッチが使いやすい。
　エアコンやカメラのスイッチがボタン式の物理
　スイッチなので、ほぼブラインドタッチで操
　作出来る。物理スイッチは指先を滑らせなが
　ら押せるのでラク。ボルボの液晶パネルはそ
　れが出来なかったのでよく違う所を押していま
　した。

・e-powerは高速道路での燃費が芳しくない。
　高速道路では常に発電用エンジンが稼働する
　ので燃費がね…。
　でも20km/Lくらいはいきます。


・ドラレコのリモートスイッチが便利。
　日産純正のドラレコは前後カメラは最小で
　本体はグローブボックスの中。
　それとは別に右膝辺りにリモートスイッチが
　あります。最初は「なんやねん、こんな所に付
　けて」と思いましたが、これが超便利。
　ヒョイと右手を伸ばしてスイッチを押せば、
　デジカメ代わりの静止画が撮影出来る。
　今回の写真もこれで撮影したものもありま
　す。
　例えば「あっシカ🦌や！」という時にパシャっ
　と撮影。


・カーゴルームの広さは今回の旅行でも夫婦二人
　なら、後席の背もたれを倒さなくても大丈夫
　でした。

・プロパイロットのハンドルアシスト（レーンキ
　ープ）が頼りない。フラフラと右に行ったり左
　に行ったり。また中々白線を読み取ってくれ
　ない。やや左寄りに走る。
　これはボルボやスバルのアイサイトの圧勝。　

・偶然なのか、よく飛び石が当たる気がする。
　フロントウインドウの傾斜のせいか？

・アダプティブハイビームは優秀。
　ボルボXC40より優秀。こまめに切り替えて
　くれる。

・シートの出来が良い。
　腰が痛くならない。ランバーサポート不要。

・4WDの制御がよく出来ている。
　極めてコントローラブル。
　反面スリッピーな路面で遊べない。

流石にコンパクトカー激戦区で闘うだけあってよく出来たクルマです。
親切に出来てます。