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先週の土日は、信州松本あがたの森のクラフトフェアへ。
現地で娘と孫と合流。すごい人でした。


ジィジはベビーカー担当。

沢山の手作りの店が出ていて楽しかったです。


一泊二日　走行距離約600km。燃費は17.3km/l。
北関東道、関越道、上信越道。行きも帰りも首都圏を通らないので渋滞無し。ほぼナビ通り。いや、ナビよりちと早く着きます(笑)

高速道路で飛ばしている外車を今まで見かけると、
「アホちゃうか」と思ってましたが、分からんでもないです。2WDでもすごく安定してます。
メーターに250Kmまで刻んでいるのは伊達じゃないです。
1500rpm位からアクセルを踏むと、シフトダウンして、パワーバンドに突入。グイグイ加速します。
ディーゼルターボ恐るべし。
V60D4　毎日でも運転したくなります。

土曜日は天気が良いので、那須高原散策。
新緑とても綺麗。


ボルボ君は初期問題も一段落して、落ち着きました。
ブログにもアップしましたが、まずはドラレコ交換。
マイクロSDカードが引っ掛かって出てこないので、
Assで交換。
次はマフラーの錆びでマフラー交換。
交換するほどの錆びではありませんでしたが、ボルボカージャパンがクレーム交換を認めてくれたので、好意に甘えさせて戴きました。決して高圧的な態度をとった訳ではありません。あくまで、ボルボとしての見解を求めただけです😶
ディーラーのショールームの展示車をみましたが、同じくらい錆びてました。ちょっとびっくりです。


続いては、タイヤのエア圧。
なんか納車当時から、ゴツゴツと硬いなぁと思ってました。
クロスカントリーは背が高いので、ダンパーで
締め上げているのかなと思ってましたが、那須高原のワインディングのコーナーで少し横っ飛びする傾向がありましたので、これはおかしいと感じ、自宅に帰ってからエアチェック。
すると、なんとエア圧ば380kpa。規定は260kpa。
ビックリ仰天。そりぁ飛び跳ねる訳や。
直ぐに規定圧までエア抜き。
ジェントルな乗り心地に変身。
硬いなぁと思ったとき、ディーラーに確認したのですが、規定圧とのことで、ボルボってそうなんやと納得してしまいました。アホでした。
XVの時はあれだけ、エア圧にはこだわってきたのに、外車にはからきし腰抜けでした。
納車の時見てへんのかいな！と…、沸点に達しそうになりましたが、直ぐにチェックしない私も私でした。

とか何とか色々有りましたが、取り敢えず、取り付けるものは取り付けて、クルマも納得のいく状態に落ち着きました。
加速は良いし、燃費は良いし、お洒落(自己評価)だし、言うことありません。
外車ディーラーとの付き合い方もわかりました。
でも、名誉なために申し添えますと、ボルボのディーラーの対応は素晴らしいです。営業マンもサービスも満点です。
向こうからすれば、関西弁のややこしいオッサンでしょうが(笑)

27日夜～6日まで9連休にして総走行距離約1500km。
栃木～兵庫往復約1200km。向こうでうろちょろと地道、阪神高速、六甲山など300km。
トータル燃費18km/l程度。
ガーテンズ西宮の狭い駐車場で擦りそうになること一回😛
自宅で洗車三回。黄砂が堪りませんでした。

よく走りました。アウトバーンで鍛えたヨーロッパクリーンディーゼルの実力はピカイチ。
シートも良く片道600kmでも腰は痛くない。
よく出来たクルマです。
帰りは昼間でしたので、富士山も。


そろそろサザエさん現象が起き始めます😶😶

家の補修、草引きでクタクタの合間に洗車。
ボルボのあちらこちらをしげしげと…。
マフラーの錆にはビックリ仰天。
エンジンルームは…。

エンジンカバーに、なんとエンジンオイルキャップが。
　

フロントガラス下端とボンネットの間に何故かこんな仕切りが。雪が詰まりそうです。


するとここにもキャップが有ります。開けてみると、どうやらブレーキオイル供給口らしい。


これはバッテリーケースか？


これはディーゼルの
振動を吸収するスプリング。


ATのアイシンの文字が有ります。


これはボンネットの形に合わせて変形させたラジエタークーラントリザーブタンク。凝ったことしてます。


ディーゼル横置きFF。ぎっしりです。
オイルフィルターは目認できず。
整備性悪そう。