プラグ交換とエンジンルーム清掃・点検👍😉

前回のプラグ交換は11.400km。

ほぼ10.000km走ったのDE、プラグ交換をします😁

先ずは、右側のサイドカバー類を取り外す。。

ステップボードがノーマルのゴムのやつだったらチョー簡単に取り外せるのだけど、REDMAXは社外品の邪魔臭〜い2.5サイズの六角ボルトを多数外す手間が…🤣💦💦

と、まぁこんな感じに脱衣を…😍💦💦イャ〜ン❣️

しかし、汚いねぇぇ〜😅😅

作業前に先ずは水拭きね👍😄

赤◯の所がプラグDE oma。。

NMAXのプラグはオイラ的にアクセスしやすい場所だと思います😊✌️

10.000km走ったイリジウムプラグ。

どうだろう？
電極が少し白い気もするけど…。。
特に被ってる様子も無かったのDE〜。。
セッティングは弄らずにこのままDE行こうと思うのDE oma😁✌️

今回投入する『MotoDXプラグ』。。

D-Shapeという形状の外側電極…
・混合気の流れを阻害しにくい形状
・火炎の広がりを阻害しにくい形状
との事。。🤔フムフム…

発売されて以来、レビューDEもなかなかの好評価があったのDE導入する事に…。。

ごく一般的なイリジウムプラグと比較しても値段的にそう大差ないのDE、バイク用設計だから必然的にコレになるかな🙄とね…(^^;;💧

写メの通り、電極が小さいのと確かに断面がD形状だね…😮ほぉ。

プラグは16mmのソケットDEご🐵います。

締め付けの際は、ラチェットを使うとネジ山舐めたり締め付けトルクが分からなくなったりするのDEラチェットは使わないように…🤗

舐めたら終わりよ…😵😵ホント。。
😱😱ギャ〜〜！！ってなります…間違いなく🤭🤭

水冷エンジンなのDE、ラジエターのサブタンクもチェック✔︎ね😉
FULLレベルでした。OKダネ(*^o^*)！！

その他色々な電装の配線をしているのDE“地絡や皮膜の破れ”なとを目視チェック✔︎😊

シリンダーからのオイル漏れもOK❗️😉

とりあえずは作業終了〜(*^_^*)

試走しようにもパラパラと☔️が…(~_~;)💧💧


試走🛵💨💨は、、、
まだやりたい事あるのDE〜、それが終わってからかな😝😁