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そろそろPRADO君のオイル交換だな～って事でD様に行き、待ち時間の間にカタログ見てましたら 丁度担当営業の方がいらっしゃいまして…「試乗されます？」って事で乗ってまいりました。

世界戦略車として発表した話題のSUV。『C-HR』です。
今回試乗可能だったのは1.2L ４WD ターボ の ガソリン車。グレードはS-T。
タイヤは冬なのでスタッドレス（215-60R17）です。
（他に1.8L FF ハイブリッド車がありますが、そちらは本社のD様にあるとの事でした。）

わたし的には シートポジションは きちんと合わせられました。
ホールド感がしっかりしていてイイ感じ。
エンジン掛けてさあ発進！と思いましたらハンドブレーキが…（^^;。
あれ？ハンドブレーキ何処だ？？。と探しましたらセンタードリンクホルダーの後ろにスイッチが…(^^;。
最近のハンドブレーキって電子スイッチなんですね…。
ちとビックリでした。スイッチ引いて解除して 改めて発進！。
スムーズな出だし。
車道出る前にブレーキ。ってブレーキがスンゴイ効きます（童貞君のポンチの先の様に敏感(笑 ）。
（PRADOのブレーキの遊びが多いからそう感じるのかも…。）
車線に出てアクセルON。スムーズではありますが、POLO二郎君（1.2L ターボ車）と比べると若干重い感じ。車重を聞いてみたら約1.5ｔあるとの事。そりゃあ重いわ(^^;。
あと、タイヤも太いからその分重く感じるかも。
うちのPRADO君に比べたら 軽快なエンジンです(^^;。
（これ、1.8Lのハイブリッドなら全く問題なく相当軽快に走るかと思いますね。）

こちらの４WD。電子制御で２駆になったりトルク配分を変えたりとカナリ頭のイイ制御。
これなら燃費もかなりしいだろうしタイヤにも優しいかと思います。
（どっかの様なナンチャッテ４駆じゃないとイイですが…(^^;。）

足回り、かなりイイ印象です。
この手のSUVにしては踏ん張りが利いていて街乗り的には全く問題なし。
これなら高速走行でも安定してると思います。
本格悪路でどうかが？？？でした。試乗は街中だけだったもんで…。
ただ、ストロークは十分取ってるだろうから対応は出来ると信じたいです(^^;。
（フロントがマックファーソンストラット、リアはダブルウィッシュボーン ）

ハンドリング、すごくキビキビ感があり取り回しがスゴク楽です。
（センターの遊び部分が少ないのかもですね。）
ホイルベースも短いからクイクイ廻りますね。
わたし的には全く問題なしです。

内装ですが、シンプルですね。前方視界がとても見やすく感じます。
Aピラーが邪魔に成りませんね。
操作パネルも押しやすく見やすい。
ダッシュボード上部が高級感漂い…って、PRADO君のダッシュボードと比べたらドンナ車も現行車なら高級感漂いますね(笑。
それとAピラー部の三角窓部分、非常に見やすく視界良好です。実用的です。

後部座席、足元空間が少し狭いかな～(^^;。それと頭上高が…(汗。
座席角度も当然変えられません！(エッヘン。
まあ、後部座席に快適性を求めてはイケナイ車だと思います(キッパリ。

デザイン的にオバフェンの効いたスタイリッシュなデザインですね。
これが この車のイイところであり、室内空間を除いて 非常に実用的な車だと思います。
この手の車で７人以上乗車定員の車があったら、わたし的には即購入ですわ(^皿^。

ちなみに、ハイブリッド車での見積りが出てまいりました(^^;。
いやいや…驚きの価格ですな～(^^;。
担当の方、いい方なんで 一応検討はしては見ますが…。
まあ、ドリーム的な話にしか成らんと思いますわ(^^;。
（ただ、燃費的な事を考えると PRADO君のガソリン代でペイしちゃうのかもなんですけどね…(^^;。）

って事で、オイル交換行ったら 試乗＆見積もり出ちゃった話でした(^^。