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V60CrossCountoryも3回目の車検で、新車購入から早くも7年が過ぎました。2回は北海道のディーラーで受けましたので、今回初めて購入した店舗での車検です。走行距離は55675kmです。費用は自賠責保険や重量税等の諸費用と工賃、交換部品代含めて総額17万円でした。主な交換部品としては、メインとサブのバッテリーを両方交換しましたが、メインはVSP対応でしたので今回は無料です。それ以外にフロントとリアのワイパーブレード交換。こちらもフロントは前回のVSPで使わなかった分と交換しましたので、今回分のブレードはまた新品で持ち帰ります。そのほか、エンジンとブレーキオイル交換、オイルフィルターとエアコンフィルター等の交換でした。

特に不具合か所は無かったので、車検も2日間のクルマ預かりと、費用もそれほど高額にはなりませんでしたので安心しました。サブバッテリーの交換が無かったら14.5万円でしたので、2回目の前回とほぼ同額です。次回4回目は色々交換部品が増えそうな予感がします。

岐阜県川島で開催された2026 VOLVO OASIS PARK MEETINGに参加してきました。北海道に住んでいた5年ほどは、このようなイベントには参加出来ていませんでしたが、昨年11月の富山オフに引き続き久しぶりの参加です。
FACEBOOKグループでのイベント告知で知りましたが、みん友さんも多く参加されていて久しぶりの再会で楽しいひと時を過ごせました。
総勢60台ほどの新旧ボルボが参加されました。旧はなんとP1800からで、このころのボルボは詳しくなくｙositamaさんに色々教えてもらいました。新は現行車もたくさんですが、なぜか完全電気自動車のEXシリーズは見当たらなかったです。
オーナー以外にもボルボショップ各社からも協賛で参加されており、抽選会でOnesさんからのクロームトリムが当たりました。さっそく装着したいと思います。
開催運営頂いた幹事のみな様ありがとうございました。

2025年8月、北海道から大阪への転勤に伴い、クルマも引越し荷物として引越し業者に依頼しました。距離が1800km近くあり、会社の規定で自走で帰ることが認められていないので、クルマを運転して北海道から大阪まで乗って帰ることが出来ません。お盆休み中だったので、ゆっくりと函館まで走って、そこからフェリーで青森まで行って、そのあと東北から関東、東海、近畿へと温泉宿に泊まりながら帰ることも想定したのですが。(笑)

家財などの引越し荷物は今回アート引越センターですが、クルマについてはアート引越センターからクルマ輸送専門会社であるゼロに委託されています。クルマに搭載されているドライブレコーダーの記録を解析しましたので、今回ブログ記録に残しておきたいと思います。クルマのエンジンが掛かっている状態だと録画およびGPSで位置情報が分かります。但し積載車やフェリーに搭載されている間はエンジンが掛かっていませんので、その記録はありません。

8月7日　9:30　クルマを運送業者に引き渡し　北海道北見市
8時に引越し業者が来られて荷物の搬出が始まったのですが、荷物の積み込みが終わり掛けたところで雨が降ってきました。ちょうどその頃にクルマ運送業者のドライバーが来られて、ひと通りクルマの外部内部をチェックをされて、引き渡ししました。3年前に大阪から北海道に転勤したときは、北海道の自宅前まで4トン積載車で持ってきてくれたのですが、今回は自走での引き渡しです。

8月7日　9:48　北見車輌陸送㈱　営業所到着　北見市内

8月7日　9:53　積載車に積み込み
乗用車が4-5台積める大きな積載車です。映像は残っているのですが、運送業者の敷地内ですので、ブログへの投稿は控えます。

8月7日　13:20　泉車輌輸送㈱ 釧路営業所にて積載車から積み下ろし　釧路市内
積載車で何時に出発して何時に到着したかは不明ですが、北見から釧路に運ばれたことが分かります。
運送業者がお盆休みに入り、この釧路の営業所の駐車場で、18日まで保管されます。

引っ越し荷物の依頼をしたとき、通常、北海道から大阪までの引っ越し荷物は中5日を見てくれと言われていますが、今回お盆休みを挟んだため、中7日になりました。またクルマ輸送については、中何日と言うのが出来なく、搬出日か搬入日のどちらかを指定する形になります。私の場合、北海道ではクルマを通勤に使用していて、大阪では電車通勤になり、タイムズのカーシェアもありますので、搬出を優先して北海道での搬出日を引っ越し荷物と同じ日に指定しました。その結果、引き渡しは土日を希望しましたので、受取予定は23日後の8月30日と言われました。大阪と北海道のクルマ輸送は過去4回ほど利用していますが、だいたい一週間から10日ほどでしたが、今回はお盆休みを挟んだことにより長くなりました。


8月18日　8:50　泉車輌輸送㈱ 釧路営業所から自走で出発　釧路市内
いいお天気ですね


8月18日　8:58　釧路港第一埠頭　到着
営業所から3-4kmほど走って釧路港の埠頭に到着、貨物船の横に停まりました。大きな貨物船ですね。


8月18日　10:07　自動車運搬船に積み込み　釧路港
この船は栗林商船の神珠丸です。HPから竣工2019年、全長174.95m、総トン数14,052t、載貨能力トレーラー154台、商品車250台、ロールペーパー積載本数2,000本の記載があります。神珠丸の運航スケジュールを見ると前日に苫小牧港を出発しているようです。
積み込み時のドラレコ映像を見ていると、ヘルメットを被った作業員のかたが順番に搬送するクルマに乗り込み、順序良くクルマを連ねて停めていく光景が映っています。ときどきテレビのドキュメンタリーでありますね。


8月21日　14:04　自動車運搬船から積み下ろし　大阪南港
神珠丸の運航スケジュールを見ると18日釧路港出航、19日仙台、20日東京に寄港し、21日大阪南港に到着しています。
その後、南港の栗林商船の大きな自動車保管スペースで指定した30日まで保管されます。この到着したスケジュールだと23か24日の土日に受け取れたようですが、船のスケジュールが遅れる可能性や、ドライバーの手配の関係で30日になったかは不明です。


8月30日　8:30　大阪南港自走で出発　大阪市住之江区南港
写真は港大橋です。阪神高速、近畿自動車道、第二京阪道を自走してきたようです。

8月30日　9:39　自宅前にて受け取り
北海道北見から長い道のりでした。どこをいつどのように運ばれてきたかは、受け取り後にドラレコ動画を見るまではわかりませんでしたが、釧路ー大阪南港の太平洋ルートのようでした。3年前の大阪から北海道へは敦賀からの日本海ルートでした。敦賀までは積載車で移動。今回もこうやって見ると面白いですね。南港から自走で来るとは思ってませんでした。受付時のゼロの説明では、自走によるガソリンはゼロの負担と聞いておりましたが、給油した動画が残っていなかったのですが、後日、ガソリン代相当の電子クーポンがもらえました。また毎回、KEEPERの手洗い洗車1回分がプレゼントされますので、今回も使ってみる予定です。

お盆休みを挟んだ関係で23日間と長くなり、大阪南港で8月21日～30日まで一週間以上保管されていました。実は、29日金曜日の会社仕事終わりに大阪・関西万博へ初めて行って来ました。22時の閉園近くまで居たこともあり、大勢の人で帰りの東ゲートから夢洲駅まで結構時間がかかって、中央線に乗って帰ってきたのですが、夢洲駅隣のコスモスクエア駅は南港にあります。まさか自分のクルマが南港に停まっていることも知らずにいたのですが、乗って帰れたら便利だったのになぁと翌日、ドラレコ画像を見ながら思いました。実現は出来ないのですけどね。

以上、北海道から大阪までのボルボ　V60クロスカントリーの搬送記録でした。

3年7か月の北海道単身赴任から大阪へ戻りました。
今年3月に定年退職を迎え、そのまま再雇用継続を続けていまして、一年契約で最長5年間はこのまま北海道で単身赴任を続けることになるのかと思っておりましたが、会社と家庭の事情が重なり、今月、転勤で大阪へ戻ることになりました。

転勤が決まって、すぐに引越しの段取りをしましたので、改めて道内で行っていない所を観光したりする時間もなく、不要となる家財などをヤフオクやメルカリで処分する間も無く、慌ただしい引越しでした。

広い北海道、すべてを廻れたわけでは無いですが、2回の北海道転勤では通算5年半ほどいましたので、有名な観光地や街、撮影スポットは、自分なりには廻れたほうだと思いますので、いいタイミングでの転勤かなと思っています。とは言え、タウシュベツ橋梁やシマエナガは撮影したかった思いは有ります。(笑)
＜タイトル写真はナイタイ牧場＞


＜メルヘンの丘＞
よく撮影に出掛けた女満別空港近くにあるメルヘンの丘です。畑には四季折々の農作物が植えられていました。ここは女満別空港から網走に向かう国道39号線沿いにある撮影スポットでいつもたくさんのクルマが止まっていました。


＜女満別空港ひまわり畑＞
8月の女満別空港と言えば、やはりひまわり畑です。風向きによってこの畑の上を通ってヒコーキが着陸する光景を見ることが出来ます。この時は離陸でした。ひまわり満開、青空、順光、南風と言う条件が揃うのは、比較的難易度が高い撮影スポットです。羽田や伊丹と違って、順光の午前中に着陸する便数も5本程度と限られています。


＜能取岬灯台＞
網走の能取岬に向かう道路です。この岬もよく訪れました。一度流星群を見に夜間に行ったことがあるのですが、鹿がたくさんいて怖かった思いがあります。


＜能取岬＞
流氷に覆われたオホーツク海の能取岬です。真冬はマイナス20℃以下にも下がる極寒のオホーツク地方は、生活の面では寒さと雪と氷で大変な面もありますが、大海原全体が流氷で覆われる光景も見ることが出来て、自然の中で生かされていることを実感出来た赴任でもありました。

この岬ではみん友のYukissさんとプチオフもしました。


＜オンネトー＞
一番多く撮影に出掛けたのはオンネトーだったかも知れません。特に早朝の湖面に気嵐が出るタイミングとか、紅葉とか、よく撮影しました。ここは人工物がほとんどなく北海道の大自然を味わえる素敵な場所でした。


ほかにも上げたい写真は山ほどありますが、キリが無いのでこの辺にしておきます。楽しさや、真冬の生活、親切で思いやりのある方々との出会いなど、いい思い出をいっぱい作ってくれた北海道に感謝です。ありがとうございました。

お盆休み明けから、新しい大阪の職場に出勤しております。クルマ通勤から電車通勤にまた戻りました。朝夕はやっぱり人が多いですね。暑さもあり、最初の一週間は通勤で疲れました。

引越し荷物の片付けもまだ終わっておらず、陸送会社に依頼したクルマの到着も、さらに遅くなるので、落ち着けば、また関西のドライブを楽しみたいと思います。

日本で3番目に大きい湖のサロマ湖です。この時期、全面氷結します。近隣の網走湖も氷結して湖上でワカサギ釣りとかされている方達を見掛けますが、サロマ湖はそう言うのは見掛けた覚えがありません。



本日走行距離50000kmになりました。2019年6月からですので、5年7か月です。単純平均すると年間9000kmほどでしょうか。おそらくですが北海道に転勤してからの方が年間走行距離は長いと思います。


ほかにクルマが止まっていないとV60CCで雪遊び出来そうな場所ですが、一般の公園の駐車場なのでそんなことは出来ません。

ドカ雪では無いものの今年は雪の回数が多いような気がします。その分、冷え込みが和らいでいるような。今年になってからまだ氷点下20度以下にはなっていないと思います。流氷も遅れているようです。