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昨年のスタンプラリーが3月で終了しましたので、新たに2017年版を購入しました。結局、昨年分では道東地域のみで十数ヵ所回っただけでした。

2017年版からは道の駅スタンプに加えて日付スタンプも追加になり各道の駅にも備え付けられています。さぁ今年度版では何ヵ所回れるでしょう。道東地域以外にも足を延ばしてみたいと思います。

先週の日曜日に一緒に転勤してきた会社の人たちと、今シーズンの流氷の見納めに行ってきました。まず向かった先は網走港ですが、遠く沖合に流氷がパラパラとある程度で、一面に広がっているような感じではありませんでした。そこで、さらに東の知床方向に向かってクルマを走らせました。




斜里町まで来たところで、海岸におりれそうな原生花園（と言っても雪原になっていますが）を見つけましたので、クルマから降りて海岸へ出てみました。




辺り一面が流氷に覆われています。海辺まで近づいてみます。




2月に能取岬で見たときの流氷と違って、氷の厚さや大きさもかなり大きくなっています。岸辺まで来ているので、流氷の上にも乗ってみました。まさか流氷の上に乗れるとは思ってもいませんでした。




壮大な光景に感動しました。前回の初めて流氷を見たブログで、次回は流氷砕氷船にでも乗ってと書きましたが、結局船には乗らなくても、間近に見れて、流氷の上も歩けたので満足しています。




流氷の下にクリオネがいないか探してみましたが、残念ながら見つけられませんでした。

まだ、もう少し流氷はオホーツク海に漂うとは思いますが、自分の日程的に見れるのは今シーズン最後だと思います。冬は厳しいオホーツク海方面ですが、大自然が生み出した流氷を見ていると何だかパワーを感じたり、元気も出てくるような感じがします。ただ漁師の方にとっては氷で覆われるため出漁が出来ない時期でもあるので、喜んでばかりはいられません。

2週間ほど前になりますが、少し休みが取れましたので、北海道から大阪へ帰省しました。夜7時前に大阪伊丹空港に到着する便の左窓側の席でしたので、大阪の夜景が綺麗に見れました。北海道へ行く前までは、たまに千里川沿いの撮影スポットに行って着陸機とか写していました。


そして大阪に置いてあるV40CCに乗って、家族で岐阜県奥飛騨温泉に旅行に行きました。平日でしたので高速も空いていて、高山市内で少し観光して、午後3時過ぎには奥飛騨温泉に到着しました。雪が少し残っていました。




夜の間に結構降ったようです。寒い北海道から暖かい大阪へ帰省しましたが、また雪国に旅行しています。(笑)

以前はV40CCにクルマ用の雪おろし棒を積んでいたのですが、北海道へ持って行きましたので、ホテルのものを借りて雪を下しました。自分が履いている靴も普通の靴で帰省しましたので、北海道で履いているスノーブーツを持って来れば良かったかなと思いました。




おもちゃ博物館に行ってみたのですが、平成27年に閉館となっていました。このあと少し、色んなところを寄り道しながら大阪へ帰ってきました。


翌日、雪で汚れたV40CCを松井山手付近のコイン洗車場で洗っていましたら、報道機関（新聞社かな）のヘリが2機ほど上空を旋回しています。あとで新聞で知ったのですが、松井山手駅付近に北陸新幹線の駅が出来るようなのですね。ビックリしました。便利になりそうですが、新幹線の駅って結構敷地が要りますよね。どこに作るんでしょうか。この辺り、新名神のICも工事されていて、一気に開発が進みそうです。

V90乗ってきました。
内装はゴージャスですね。シートもマッサージ機能付きですし。何十万もするオーディオといい、フロントガラスには時速やナビ表示も浮かび上がって。



エンジンは4気筒と言う予備知識を意識してしまいましたが、知らなければ、加速もよく、振動も押さえられてよく回わりました。サスの乗り心地も快適でした。



シートヒーターはV40にも付いていますが、ステアリングヒーターは冷えきったハンドルも直ぐに暖かくなるので、これいいですね。

V90、広い北海道をロングドライブするのに良さそうです。資金があれば。

ご無沙汰しています。

ここ2～3日は本州の方が大雪のようですね。スタッドレスタイヤや雪かき道具をお持ちでない方はたいへんですね。こちら道東地方は昨日まではほとんど降雪もなく国道などは雪がなくなっています。昨晩から少し降りだしましたが、5cm程度です。

さてそんな道東オホーツク海方面ですが、流氷が接岸したニュースが流れましたので、先週見に行ってきました。いままで流氷と言う言葉は聞いたことがありましたが、見たこともなく、氷山と混同していたり、あまり知識がありませんでした。こちらの新聞とかで読んで知りましたが、日本で流氷が見れるのはオホーツク海だけだそうです。この流氷はシベリアのアムール川の水が凍ってオホーツク海に流れていると言われています。ミネラルとかが豊富の様です。その年になって初めて陸から肉眼で流氷が確認できた日を流氷初日、接岸した日を接岸初日と言って記録に残しているようです。



＜オホーツク海へ向かって＞
自宅から下道（下道しかありません）で約1時間ほど、このような道も通りながらオホーツク海を目指します。両サイドは日本一の出荷量を誇る北見の玉ねぎ畑でしょうか。この道には上からの矢印標識がないので、もっと降雪すると畑と道の区別がつかなくなりますね。



＜北見市常呂漁港付近＞
常呂の海岸まで出て、初めて流氷を見ました。海に浮かぶ白い氷の塊、感動しました。海岸のテトラポットとかがあって、流氷がそこで妨げられています。少し欲が出て、もっと間近に見たいなと思います。



＜遠く能取岬灯台＞
東の方を見ると能取岬と灯台が見えます。あの辺りだと海岸まで流氷が押し寄せていそうなので、行ってみることにしました。



＜能取岬への海岸沿い＞
このような海岸沿いの道を走って行きます。あまりほかのクルマも走っていません。左手に流氷を見ながら快走するのが気持ちいいです。クルマは通勤用のトヨタ・パッですが、大阪に置いてあるV40CCだともっと気持ち良いかも知れません。ちなみにこのパッソは大阪ナンバーの4WDです。珍しいと思います。(笑)　タイヤはトーヨータイヤのガリットG4です。トーヨータイヤのテストコースが先ほどの常呂の近くにあります。それだからかわかりませんが、通勤や買い物でのこちらの道路環境でもそこそこ性能を発揮しています。北海道ではブリジストンのブリザックが圧倒的シェアですが、遜色ないように感じます。値段はBSに比べて安いです。ただ今シーズン買ったまなしの新品ですので、経年したときの劣化度がBSと比べてどうかですね。



＜岬の手前にて＞
辺り一面、流氷に覆われていて感動モノです。



＜能取岬灯台＞
岬まで来ました。遠くには知床半島の雪をかぶった知床連山が見えます。

灯台の右上にお月さんも見えます。目を凝らして見て下さい。(笑)



＜知床連山と流氷＞
この氷の厚さや量が多いのか少ないのか、初めて見るのでわかりませんが、自然の力の大きさと言いスケール感で改めて感動しました。また写真では静止ですが、実際は波に揺られて氷がフワフワと浮いたり流れたりしているので見ていても飽きません。



＜岬から＞
流氷の間に一本の横筋が見えますが、おそらく網走からの流氷砕氷船「オーロラ号」の軌跡だと思います。能取岬のあとに、網走の道の駅に寄ってみましたが、網走には流氷は接岸していませんでした。道の駅からは砕氷船が出航していて沖で流氷を見ることが出来ます。今回は船には乗りませんでしたが、流氷の中を氷を割って進んでいくのも迫力があるかも知れませんね。

流氷が押し寄せてきて本格的な雪と氷の世界で、厳しい冬将軍到来です。春が待ち遠しいです。