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こんにちは。

昨年11月に納車になってから6か月が経過しました。早いですね。走行距離もちょうど5,000kmになりました。平均すると月千キロ以下ですが、まぁまぁこんなもんでしょう。

この半年乗ってみての印象ですが、大変満足しています。前に乗っていたV70と比較してキャビンやラッゲージスペースの大きさは小さくなったものの、それ以外の走行操縦性や乗り心地、最新機能満載な点が、自分の好みに合っています。

AWDなので普段の街乗りでの燃費は決していい部類には入りませんが、前のV70　2.4Tとほぼ同じぐらいのリッター9kmほどです。ですが加速性能は断然早いです。スポーツモードにすると、なおさら機敏な動きになりますが、あまり使うと燃費はもっと悪くなると思います。



＜信州　美ヶ原高原の高原美術館駐車場にて＞

走行時の車内の音も自分では静かだと思います。それで、この半年内にあった唯一のトラブルが、風切り音です。音楽を適度な音で掛けていると気付かないのですが、静かな時に時速50kmを超えた辺りから運転席側の窓付近から”ピューーー”と言う高い音がわずかながら聞こえてきます。それで色々原因を探った結果、音の原因は運転席側のサイドミラーでした。真の原因はよくわかりませんが、ミラーのカバーを別のものと取り換えて頂いたら風切り音は全くなくなりました。不思議ですね。いまのところ、これ以外のトラブルは出ていません。



＜美ヶ原の白樺林にて＞

今朝も洗車してきましたが、タイヤホイールのブレーキダストが純正にしては、ひどくなく助かっています。いままで先代V40、285のV70と乗り継いできましたが、ボルボ純正のブレーキパッドはよくダストが出ました。でもこのV40は少ないですね。ただブレーキングのタッチは利かないことはないのですが、自分としてはもう少しだけ初期制動が利いて欲しい気がします。社外品のパッドに替えればいいのでしょうが、ダストの汚れ具合やVSPの対象だったかなのことを考えるとこれでいいかとも思っています。

冬の昨シーズンは、結局スタッドレスタイヤに替えませんでした。（正確には買えませんでした）ので、雪道走行性はまだレポート出来ません。来シーズンはスタッドレスに履き替えて雪道をAWDで走ってみたいと思っています。



＜クロスカントリーに似合いそうな風景＞

ひと通りの最新機能のなかでも、ヒルクライムディセント機能やPAP：自動縦列駐車も試しましたが、まぁ普段は使うことないですね。自動縦列駐車は友人を乗せたときのネタとしては面白いですが、実用性としては、ちょっと気を使い過ぎます。(笑)　ヒルディセントは雪山とかに遊びに行ったときに使えそうですね。便利だなと感心したのはACC：アダプティブオートクルーズです。高速走行や渋滞時のストップアンドゴーが繰り返される場面では威力発揮ですね。ただこの機能、前車との車間距離しか見ていないので、普段使わずに走っているときには自分ではもちろん前車との車間距離も見ていますが、その前車のさらに前のクルマの動きやブレーキランプ、遥か先の信号機など、また隣車線を走るクルマのウインカーや動きなどを見ていますので、やはりACCだけに頼ることなく、機能と自分の操作介入とうまく使いこなしていくのが良いと感じました。

以上まだまだ他ににもあると思いますが、半年乗ってみた印象でした。