tsuu（つぅ）のブログ一覧

皆さんの職場も、定期異動とか、配置換えで、いろいろ忙しい＆大変だったりしますよね
明日は、そんな新年度のスタートですが、交通ルールの改正もニュース等でアナウンスされてます
主には自転車の違反に青切符等が適応されるって話ですが、自転車だけが厳しくなるのではなくて、道路利用者全てに影響する道路交通法の改正なので、よくよく理解して、注意しておかないと、原点されて免許に傷がつくとか、反則金を払わされるってことにもなりかねないです(汗)
自転車を追い抜くときは、少なくとも1mは離隔をとる

歩道を走る音もなく近づいてくる自転車。
六甲山などで、はみ出し禁止エリアの車道を我が物顔で飛ばしている自転車。
淡路島の狭い道を、複数台で車列を作って、サイクリングされてる方とかを、よく見ますが、いろいろ考えさせられます。平気で信号無視する歩行者も怖いですね。
驚愕、自転車を追い越せない！

ポイント説明されたショート動画


自転車に乗る方も、車を運転する方も、歩行者の方も、みなさん気を付けましょう

タイトル通り、ロードスターのリコールのお知らせが届いたのですが
最初の通知は、昨年だったかと･･･
エンジンに繋がるガソリンの高圧配管が、スポーツ走行等による振動で、亀裂が入って、不動もしくは、最悪は火災のリスクがあるとか
部品の準備と、リコール対応の順番が来たら、再通知がありますので、極力、サーキット走行等はお控えくださいとか(汗)

そして、ようやく、順番が来ましたって言う通知が
手紙には、やっぱり、前回と同様、交換するまでは、サーキット走行などはお控えくださいって(汗)
そんなことを言われてもね
ってことで、明日のマイジム走行会までに、対応してもらうべく、今週初めに作業をしていただきました
新車から、すでに９年目のリコール、念のためスポーツ走行を控えるようにとの文面など
良くも悪くも、マツダらしいなと思ったと言う話でした

明日のマイジム参加の皆さん、よろしくお願いします。
オフィシャルの皆さん、いつも、お世話になりますです。

ブログを書くのが、ずいぶん、久しぶりです
最近は、みんカラ自体を見てないと言うか、パソコン更新後、暫くのあいだログインができなくなっていました(汗)

今日は、久しぶりにロドネタ（しかも長文です）
タイトルの通り、ウチのNDロードスターは、初期型のNR-Aモデルなので車両重量が1,010kgです。従って、車検時の重量税も1t超えになります。
たった10kg、されど10kg。
実質的な車両重量が何kgなのか不明ですが、車検に合わせて、車検証の記載事項変更を申請し、1t切りを目指したいと言うのが今日のネタです。

事前に色々調べて、陸運局で記載事項変更をお願いする申請をし、新規車検のラインに進みました。
結果は、車両重量がなんと990kg!(^^)!
仕様としては、左右純正シート、純正マフラー、クスコの4点ロールバー、GAS満タン、15インチのTE37、ドライバッテリー、社外ハンドル、車載工具なし、前後タワーバーなし、オーリンズDFV車高調、バンバーホースメント撤去etcでの結果でした。
ここまでは、すごく順調だったのに、ここで大きな落とし穴が(汗)
記載事項変更は、重量がプラスマイナス50kgまでならOKなのですが、その他の記載事項に変更が無いことが条件
前長、全幅、車高、乗車定員など
結果は、車高が下がってるからNGだとか(汗)
この日は記載事項変更を諦め、普通にユーザ車検だけ受けなおして、2年以内のいつかリトライする決意を固め帰宅しました。


平日にちょっと時間ができたので、改めて記載事項変更にリトライ
今回は抜かりないよう、車高をキッチリ上げて、車検証の123㎝に合わせてトライ
結果は、何ということか、重量990kgでOK、車高129.5㎝でOK
なのになのに、車高を上げたことで、キャンバーがポジティブに変化したため、フェンダーからタイヤ(4本中3本)が僅かに、はみ出してると(汗)
検査員の連絡で国交省の職員まで登場して、再計測
結果は、これは不法改造車だから公道を走ることができないとか(汗)
思わず、そんな、せっしょうな(-"-)･･･
検査員に文句を言っても始まらない、彼らが悪いのではなく、単にルールに従ってるだけだから(汗)
リヤはスペーサーがあるので、それを抜けば、少しは内側に入るが、それでも厳しいかも
車検に合格できても、記載事項変更申請が通る状態にするとNGになるってことか
自宅に戻って、オフセット違いのタイヤに変えることも考えたが、ライン受付には、そんな時間はない(涙)
仕方ないので、いったん、上げた車高を戻して、フェンダーの内側にタイヤが納まる状態を再現したうえで、制限時間内に見てもらうことで、何とか不法改造車の汚名だけは受けずに済ませて貰らい、この日は帰宅

自宅や仕事中でも色々思案
いや、どう考えても納得がいかない
純正ダンパーと純正ホイルだったら問題はないはず。しかし純正品は処分済みだし
だがしかし、ブツブツ言っても始まらない
もう、こんなことなら、記載事項なんてどうでも良い、税金も払ったあとだし・・・
とも思ったけど

逆に、こうなると、もう、意地でも記載事項変更を認めてもらいたくなる
ホイルを16インチのRPF1(オフセット35)に変更し、スペーサーも撤去し、車高もキッチリ合わせ、タイヤの飛び出し量(前30度、後50度でタイヤ上部が1㎝以内)も計測確認して挑むことに
ただ、心配なのは、ホイル変更に伴う重量増(体重計で4本が約8kg増)陸自の計量器はプラス側に触れる誤差があることは、事前に自分の体重でチェック済み(笑)なので、このままでは1t切は危やうい(-_-;)
仕方ないので、重量減の切り札でるロールバーを外すことに
前から、無くても良いかなと思ってので、思い切って撤去する
更にアンダーカバーや足元マット類も撤去して再リトライ
結果はめでたく、合格！
やったぁ～　( ^^) _U~~


今回は何度も大変だったので、なんとも感慨深い
検査官に顔も覚えられてしまった(笑)、何度もラインに並んだり、申請をしても嫌な顔もせず、対応してもらい、申し訳ないです
記載事項変更申請は、何度トライしても、すべて無料でした
検査員、受付員さんには感謝です

自己満足ですが、これで、晴れて、ウチのNR-Aクロ号は、公式の車両重量が980kgとなりました(パチパチパチ)

NDロードスター乗りの方、自己満足＆税金対策として、1t切りを目指しましょうか(笑)

パワーは無くても、可能なら．あと、100kg、せめて50kg軽く成れば最高なんだけどな‥
電子スロットルの変な制御とか、電動パワステのインフォメーションも改善したいなぁ
ボディカラーも、ソリッドな色を追加して欲しい
運転席、右側足元の膨らみが邪魔だとか
ステアリングセンターを、あと2cm右側にシフトさせてくれたらとかも(汗)
せめても、トランクに予備タイヤが乗せたいとか
オーディオは、標準の1DINサイズにして欲しいとか、色々希望はあるけど、決して速度を出さなくても、運転する愉しさが味わえる唯一無二なクルマだと思います．

ネットを見てたら、NDロードスターも、やっぱり、次期モデルNEは、ハイブリッド化されるようですし
もう、ガソリンエンジン車は、今が最後なのかなと

人生最後のクルマ遊びは、初期型のエリーゼかなとか、日本製エンジン搭載のスーパーセブンかなとか
色々思いつつも、なかなか
出会いもなくて、買えない

でぇ、ガソリンエンジンで動く、マニュアルミッションのクルマが、買えるうちにと、ZC33を買ったわけですが･･･

こんな、EV車だと、ちょっと欲しくなるかもって思ってしまいました
https://www.as-web.jp/car/944807?all

あくまで、コンセプトモデルではありますが
次の記事によると、0-100km/hが約4秒だとか
こころを震わす、愉しさが、そこにはあるのかも含めて、興味津々
https://kuruma-news.jp/post/651526