tsuu（つぅ）のブログ一覧

昨日今日と、ガレージに隠って蒼号を解体してます
いえいえ、スクラップにする訳ではありません(汗)
まだまだ、乗ります(^^;
実は、蒼号のリフレッシュ計画の一つとして、以前から考えて居たネタを仕込むため、ようやく重い腰を上げました
ヘッドチューンも進んでないのですけど、エンジンもさることながら、年式相応にヘタってきたボディのリフレッシュ計画を優先してみることにしました

内装やダッシュボードの割れによるギシギシ音の解消とダンパーを含めた普段の乗り心地実現と元気良く走ったときの心地よいハンドリングのため、最も大切で、優先順位が高いと思われる、少し老いたボディの若返りをさせることにしました
ボディ剛性が変わると、アライメントやダンパー、バネレートなどに影響を与える可能性が高いので、まずは緩んだボディに手を入れます

補強に関しては、前の白号は、エポキシボンドとハンドリベットで、ドア周りを中心に補強をしていましたし
鉄骨番長も溶接で付けしてました
タワーバーとビシッと旋回も付けてましたが、こちらは蒼号に移植済みです

白号の時の経験から、ドア周りのなど、いわゆる前後方向のみ、部分的に固くするのは、ボディ自身のしなり感が薄らいで、軽快性を犠牲にしてると感じてました
足の動きは良くなるのですが、その反面、ダンパーの底付感も強くなる傾向があると感じていました
なので、今回はボディ各部をバランス良く、そして固すぎない程度に剛性をあげる(元気なボディ＋固いバネレートに耐えられる剛性感みたいな)な方向で、トライしてみようかと。

写真は、昨日の状態です。まずは内装の全てを撤去して、ほぼ解体車仕様にすることから始めます
助手席の茶色いのは、錆ではなくて、カーペット下のフェルトがこびり付いて、汚くなってます(できれば室内の補修塗装もしたいなぁ～)

先は長そうです(汗)
しばらく不動車ですね。できたら整備手帳にでもアップしてみようと思います

先日より、ヘッドのポート加工にチャレンジ中です
借り物のロングリュータで、ガリガリと削ってます

吸気ポートにある
奥の方のバルブガイドが、思いっきり飛び出してるので、これも、エイッやと削ってしまいました
でぇ
何げにリュータのヘッドを見たら、あっちゃ～
歯がボロボロんですやん
借り物だったのにぃ(涙)
多分、電動ドリルの回転数が低いのと、バルブガイドが固すぎたのが原因だと思います
素直に、ベルトサンダーとかを用意して、サンダーで擦り取ったら良かったですね

って事で、アストロに行って、買ってきました
1本、\1990でした(涙)

まだまだ、全然、ピカピカには成っていきませんねぇ･･･
先は長く険しいです(笑)

ポート拡大加工を始めたら、インマニとの合わせ面も気になって、削った
だけど、もっと削りたいオーラの高い、エキマニとの段差
あれって、ステンレスだし削れないでしょう。。。

どうしよう
マキシムだとかだったら、断付が無くて良いんだろうなぁ～
とか。。思い切って行っちゃうかぁ？とか。

あと、静かで抜けの良い社外マフラーが欲しいぞぉ！
ダンパーのOHもしたいぞぉ～
などと思う今日このごろ。。

残念！
エッチな事ではなくて
それよりも、もっと激しい事を････(笑)

３日前の土曜日にクラッチ交換オフを実施したのにも関わらず、今日もまた、リフトの下でミッション脱着です(汗)
今日は、僕の蒼号のクラッチ交換(^^)/

まささんにお手伝いをお願いして、いつものレンタルガレージで･･･
ミッションが無事に降りて、まささんにシコシコと綺麗にして頂いたあとの写真です(^^;

昼の１時から２人で初めて、夕方の６時過ぎには、試走出来ましたので、延べ５時間
記録達成ですね

クラッチ交換は、これで３回目に成りますが、過去のどの作業にもまして、疲れが軽いです
結構余裕のある作業が出来た感じです
３回も経験すると、ウデがあがりますね
しかも、ウチ２回は３日以内だし、まささんとの息もピッタシになって来たかも知れません(笑)
まささん、今日もありがとう！

でぇ～
組んだクラッチセットは、とっても普通にNBの純正
カバー、ディスク、フライホイルの３点セットですね
新旧比較すると、ディスクの厚みに大きな差は無いですが、溝の深さが減ってました
フライホイルはSr2以降と同じ重量に成ってますので、少しだけ軽量化

先日のまさ号の時と同じように、ミッションの内部をゴシゴシと清掃してあげました。どうです？綺麗になったてるでしょう(^^)

交換後のインプレですが、クラッチ繋いだ瞬間のダイレクト感が、相当に変わりました。これは嬉しいですね
しかも、デフのジャダーにも似た、クラッチのジャダーが少し合ったのが、改善されてます。車庫入れ時にLSDのチャタリングは激しく出てましたが、これも、今日は、ほとんど解らなかったです。嬉しい誤算ですね(^^)v

今日は朝から、まささんのクラッチ交換オフを一緒してました
いつもお世話になってるレンタルガレージです

この写真は、ガレージの店長にウチの白号が付けていたのと同じ、ジュウジョウワークスさんの鉄骨番長を取り付けてもらってる所です

朝から２人で作業して、途中で昼食したり、溶接をして貰ったり、GASフィルター交換やコーキング処理やら、試走etc全て含めて、延べ作業時間は９時間弱かな？
ちょっと軽い筋肉痛がくるかもぉ～(笑)
でも、２人で作業したら早いし、ラクだし綺麗にしたくなるし･･･
でぇ、辛い作業も楽しくできました(^^)

こんな風に、みん友さんで集まって、クラッチやデフとか、重作業はプチ作業オフで行うのがベストですね
てっ事で、次の祭日か、もしくは来週末には、僕の蒼号のクラッチ交換を作業予定だったりします(汗)

破けてボロボロだった、レカロのＬＸを引退させて、シート交換を行いました
定番なエスケレートやSP-Gとかにしようかと悩んだのですが、スーツでの通勤にも苦にならなく、そこそこホールドしてくれる物をと言うことで、SR3に致しました

って言うか、ヤフオクで安価に落とせたのも、選択理由ですね。
中古なので、買ったらまずは、クリーニングと体型に合わせたチューニングです
詳細は、整備手帳に書いてみました。