tsuu（つぅ）のブログ一覧

先日より、ヘッドのポート加工にチャレンジ中です
借り物のロングリュータで、ガリガリと削ってます

吸気ポートにある
奥の方のバルブガイドが、思いっきり飛び出してるので、これも、エイッやと削ってしまいました
でぇ
何げにリュータのヘッドを見たら、あっちゃ～
歯がボロボロんですやん
借り物だったのにぃ(涙)
多分、電動ドリルの回転数が低いのと、バルブガイドが固すぎたのが原因だと思います
素直に、ベルトサンダーとかを用意して、サンダーで擦り取ったら良かったですね

って事で、アストロに行って、買ってきました
1本、\1990でした(涙)

まだまだ、全然、ピカピカには成っていきませんねぇ･･･
先は長く険しいです(笑)

ポート拡大加工を始めたら、インマニとの合わせ面も気になって、削った
だけど、もっと削りたいオーラの高い、エキマニとの段差
あれって、ステンレスだし削れないでしょう。。。

どうしよう
マキシムだとかだったら、断付が無くて良いんだろうなぁ～
とか。。思い切って行っちゃうかぁ？とか。

あと、静かで抜けの良い社外マフラーが欲しいぞぉ！
ダンパーのOHもしたいぞぉ～
などと思う今日このごろ。。

残念！
エッチな事ではなくて
それよりも、もっと激しい事を････(笑)

３日前の土曜日にクラッチ交換オフを実施したのにも関わらず、今日もまた、リフトの下でミッション脱着です(汗)
今日は、僕の蒼号のクラッチ交換(^^)/

まささんにお手伝いをお願いして、いつものレンタルガレージで･･･
ミッションが無事に降りて、まささんにシコシコと綺麗にして頂いたあとの写真です(^^;

昼の１時から２人で初めて、夕方の６時過ぎには、試走出来ましたので、延べ５時間
記録達成ですね

クラッチ交換は、これで３回目に成りますが、過去のどの作業にもまして、疲れが軽いです
結構余裕のある作業が出来た感じです
３回も経験すると、ウデがあがりますね
しかも、ウチ２回は３日以内だし、まささんとの息もピッタシになって来たかも知れません(笑)
まささん、今日もありがとう！

でぇ～
組んだクラッチセットは、とっても普通にNBの純正
カバー、ディスク、フライホイルの３点セットですね
新旧比較すると、ディスクの厚みに大きな差は無いですが、溝の深さが減ってました
フライホイルはSr2以降と同じ重量に成ってますので、少しだけ軽量化

先日のまさ号の時と同じように、ミッションの内部をゴシゴシと清掃してあげました。どうです？綺麗になったてるでしょう(^^)

交換後のインプレですが、クラッチ繋いだ瞬間のダイレクト感が、相当に変わりました。これは嬉しいですね
しかも、デフのジャダーにも似た、クラッチのジャダーが少し合ったのが、改善されてます。車庫入れ時にLSDのチャタリングは激しく出てましたが、これも、今日は、ほとんど解らなかったです。嬉しい誤算ですね(^^)v

今日は朝から、まささんのクラッチ交換オフを一緒してました
いつもお世話になってるレンタルガレージです

この写真は、ガレージの店長にウチの白号が付けていたのと同じ、ジュウジョウワークスさんの鉄骨番長を取り付けてもらってる所です

朝から２人で作業して、途中で昼食したり、溶接をして貰ったり、GASフィルター交換やコーキング処理やら、試走etc全て含めて、延べ作業時間は９時間弱かな？
ちょっと軽い筋肉痛がくるかもぉ～(笑)
でも、２人で作業したら早いし、ラクだし綺麗にしたくなるし･･･
でぇ、辛い作業も楽しくできました(^^)

こんな風に、みん友さんで集まって、クラッチやデフとか、重作業はプチ作業オフで行うのがベストですね
てっ事で、次の祭日か、もしくは来週末には、僕の蒼号のクラッチ交換を作業予定だったりします(汗)

破けてボロボロだった、レカロのＬＸを引退させて、シート交換を行いました
定番なエスケレートやSP-Gとかにしようかと悩んだのですが、スーツでの通勤にも苦にならなく、そこそこホールドしてくれる物をと言うことで、SR3に致しました

って言うか、ヤフオクで安価に落とせたのも、選択理由ですね。
中古なので、買ったらまずは、クリーニングと体型に合わせたチューニングです
詳細は、整備手帳に書いてみました。

燃料費の高騰が主原因で、色々な物価が上がってます
明後日からは、タイヤが値上げすると各メーカがアナウンス
そこで、その前にと購入しました
今回も例に漏れず、安価で軽快なヨコハマ
サイズも同じ185/60R14
４本買って代引きで\32000でした
車検も近いし、基本、貧乏性なので、取りあえずチビた２本だけを交換しました(^^;