tsuu（つぅ）のブログ一覧

今日、何とか午後から半日の休暇取得が可能となりましたので、早速、行って参りました（^^）
人生初のユーザ車検にトライです
仕事を午前中に、一生懸命切り上げて、職場を出発したのが、１２時半頃
陸自までは、車でおよそ１５分ほどかな
なので、結構余裕をかましてましたけど、ついてみたら、皆さんプロの方ばかりで、素人だと何をするにも焦ります

ホントは、陸自に到着するまでに、近くのテスター屋さんで、光軸調整だけは行ってから向かうつもりでしたが、道中に見つける事が出来ずに、到着（汗）
イキなり、事前予約確認窓口に並んで、順番が来たけど、用紙の購入＋記入＋税金納付＋自賠責加入が先だと言われて、すごすごと別の窓口に向かいます
そこで、始めてのユーザ車検だとお姉さんに告げると、優しく手ほどき・・・じゃあなくて説明をして貰え、淡々と準備（書類\50＋自賠責\22470＋重量税\20000＋検査料\1700の支払いと必要事項の記入）が完了しました
でぇ
次にもう一度、予約窓口に行き、書類を確認して貰い、検査ラインの説明を聞き、始めてのユーザ車検なら、ビデオを見てくださいとのことで、怪しいビデオ
じゃあなくて、車検ラインの工程説明ビデオ（約１０分）を見て、車の所へ

ここで、一端、陸自を離れて、近くのテスター屋さんへ
光軸調整に\1000円を支払い、ついでに、発煙筒の購入をしようと思ったのですが、テスター屋さんによると、有効期限は未確認なようです（前回、格安車検で有効期限切れで買わされたのは、何だったのでしょうかね）

って事で、気を取り直し、もう一度、陸自に戻って、今度は実車検のラインに並びます。週末だと言うこともあってか、結構、沢山並んでます。特にバイクの車検ラインは、大渋滞状態。
並んでる間に、書類に走行距離とかを記入、更に法定点検記録簿を作成（汗）
しかし
並んでる間に、３クール目の時間が終わって、休憩タイムが約２０分なのでロスタイム確定です
この点は、さすがにお役所仕事丸出しですかね

ラインに並ぶこと、およそ４０分
ようやく順番が回ってくる（緊張）
まずは外観検査、ライト、ウィンカー、ハザード、ブレーキ、バックライトなどを点検され、Egルームと室内を確認、ホールナットのハンマーリング
ここで、いきなりのNG勧告を受けました！
ハイマウントランプの球切れです（涙）
いきなりの再車検確定

心が折れそうに成りながら、サイドスリップテスト、これは簡易アライメント調整の甲斐あって、一発合格（^^）
次に、光軸確認、これも事前調整で、合格！

次は、速度テストですが、蒼号はファイナルを4.1→4.3に交換してるけど、MTのドリブンギアは未交換なので、当然、誤差が生じます。電卓で計算すると、40km/h時にメータ読み42km/hとなると思われるので、42km/hでパッシング
ドキドキしたけど１発OKでした（ほっとしたぁ～）

更に、ブレーキテストが案外難しくて、ブレーキの踏むタイミングと、話すまでのタイミングが合わずに、一回目は不合格、続いての２回目で、OKとなり、一安心
ほんと、心臓に悪いです

下回り検査で、サイドブレーキのON／OFFやハンドルのガタ付試験など、言われるままに進んで、最後のCO2テストも無事に終わり、何とか工程は終了。
でぇ、ハイマウントランプの球切れを改修して、再度、ラインに並び直すよう促され、もう一度、近所のテスター屋さんに向かい、ランプを交換
ラインに並び直して、今度は、あっさり合格（^^）/

色々あったけど、時間にして約2.5時間、ドキドキしながら進む感じも、また楽しか
激安車検より、更に１万以上お安く車検を完了することが出来ました。やれば、案外、簡単だとも言えますし、案ずるより何とかって感じでしょうか。
これで、また２年は元気に走れます（^^）
皆さんの応援とご助言があって、無事にユーザ車検に合格することができましたことを、ご報告とお礼申し上げます

これからユーザ車検にトライしようと思ってる方、やれば出来るモンですよ
陸自の職員さんも、至って親切だし、ユーザ車検の人を敬遠する雰囲気もなく、好感が持てました
車検も自分で行うと、以前にも増して愛着も沸きますし、浮いた費用でパーツ等の購入も可能ですので、皆さん、頑張ってトライしてみましょう。
長々と書いたブログを最後まで、読んで戴きありがとう御座います

あとは、車検のために交換した部品戻し作業が待っておりますです（汗）

先日のブログで、皆さんからの暖かい声援と、貴重な情報の数々を頂きまして、勇気と共に初トライを試みたい衝動が沸々と沸き上がってきている、tsuuです（^^）

車検を受けるに当たって、各方面から得られた情報の要旨としては、次のような感じなのか成って、思いつつ、自己記録と共に、自分のように自力で安価に車検＆ユーザ車検を目指す方への記録の意味も含めて、ちょっと整理してみます

①ロドのような古い車は改造の状態や規制の範囲が案外曖昧なので、民間車検場によって対応がまちまちである。あと、最近は何処かの圧力等も加わり、民間車検場の対応は厳しくなってる
②ユーザ車検に向けて、自力で怪しいパーツは純正戻しが必要となる（当たり前か）
③やる気に成りさえすれば、案外、自分でできるし、やってみた先人によると意外と簡単だし、愛車への愛着も高まり良いとか
④陸自もユーザ車検対応を考慮し、ビデオ説明や電話対応、ネット予約などが完備されている
⑤改造申請（６速MTや３ナンバー化）についても、やれば、案外難しくないとの情報もあるetc

って言うことで、自分も頑張ってユーザ車検にトライしてみようかと思っております
仕事の段取りが付けば、休暇を取得してユーザ車検に行ってみようと考え、本日はヤバそうなパーツの交換と、下回りを中心とした清掃をしっかり行ってみました。

①灯火類は厳しいようなので、まず前ウィンカーから純正戻し
②予備車検として陸自の近くのテスター屋さんでランプ調整をする（特にロドのようなリトラクタブルタイプは事前調整が必須だとか）
③メータ周りの蛍光灯は球切れ交換を含め整備する
④下回りは洗車＋オイル漏れはパーツクリーナで綺麗にしておく
⑤助手席のシートベルトはハメて行く＆発煙筒の有効期限を確認しダッシュボードの上に乗せて行く（検査員の印象も高まる）
⑥スタビリンクは足回り（アーム類）の構造変更を疑われる場合があるので、ガタ付の有無によらず純正に戻しておく
⑦ヘッドライトのバルブが青色だとダメな場合があるので白っぽいバルブを一応準備しておく
⑧車高は最低地上高ギリギリだと失格の可能性があるので、事前に車高調整しておく。ただし少しくらいなら空気圧を3kg程度にすれば、回避出来る場合もある
⑨エキマニの遮熱板は無くても良いとのこと（陸自の車両課に電話で確認した）
⑩マフラーハンガーの補強もOK（ただしゴム輪を外してしまうとNG）
⑪自作ナックルサポートは撤去する（これも足回りの構造変更に抵触する可能性がある）
⑫バケットシートをセミバケか純正に変更する（純正レールにアダプターを付けるタイプがNGとなる可能性がある。シートとレールは同一メーカで無いとダメと言われるケースもあるとか）
⑬ホイルスペーサを外す（フェンダーからハミ出して居なくても、取付自体をチェックされる場合が多いととか）

って事で、発煙筒とライトのバルブ交換を除き、車高変更に伴う簡易トーイン調整も済ませましたので、休暇が取得出来れば、直ぐにでもトライしたいです
でも、休暇が無理だったら、別の安価な車検場を紹介して戴いてるので、そちらに持ち込もうかと思っています。旨く行けば、また報告したいと思います。

蒼号の車検が近いのは把握していたのだけど、気が付けば満了まで、あと２週間も無い（やばい）
気が付いたのが早かったので、何時もお世話になってる、格安車検場に昨日さっそく予約を入れて、朝から必要書類を持参して、行ってきました。
１時間程度で終わるはずが、点検途中で呼出（汗）



メカ：お車は、結構、色々弄ってはりますね
tsuu：はいそうですね（笑顔）
メカ：前ウィンカーが、これでは通せません
tsuu：はぃ、じゃあ純正に交換します（汗）
メカ：他にも色々・・・・
tsuu：はぁ？？？？（滝汗）

メカ：スタビのピロリンクにガタ付がありますし、改造部品もあるので、現状で通過して良いかの判断が我々の所では出来ません。なので、陸地へ持ち込む必要があり、日にちも費用も嵩みます
tsuu：今でこれでずっと乗ってきたし、ここで車検通ってましたけどぉ（汗）
具体的には何が悪いのですか？

メカ：
　①ピロリンクの何カ所かのガタ付があること
　②サイドブレーキとブレーキ警告灯の不点灯（球切れ？）
　③エキマニの遮熱板が無い
　④マフラーハンガーが補強されている（最低地上高不足の疑い）
　⑤怪しい補強部品が付いている、ロールバーとバケットシートは２名乗車なので大丈夫だとは思うが分からない
　⑥前サブフレームの最低地上高がギリギリ（タイヤの空気圧を上げればOKかも？）
　⑦その他もろもろは判断が微妙だし最近は厳しくなって来ているので自分の所では引き受け出来ないと（あ～ぁ）


tsuu：どうしようぉ、今までこの状態でOKだったのになぁ～（涙）
ウィンカーとピロリンク交換（捨てずに残ってるかなぁ？）し、ユーザ車検にトライするか、他店を探すか考えますって言うことで、ユーザ車検の方法を教えて貰って帰ってきました。どうしよう（ウルウル）

神戸周辺で激安車検場を知ってる方、この程度ならOKだよって情報をお持ちの方、実際にユーザ車検にトライされた方からの情報をお聞かせ頂けると嬉しゅう御座います。
それとも、少々高くてもロードスター専門店等に頼むしか無いのやろかぁ（ピ～ンチ）

毎日、暑くて溶けてしまいそうですね
昼間も昨年とかに比べ、暑すぎる
オープンで走るなんて、考えたくも無いくらいに、日中は暑いですよね
そんなこんなで、乗れない日＆弄る元気のない日が続いてますです（汗）

梅雨にminiサーキット走って以来、完全に寿命が尽きたオイルを、先々週、東京帰りの、まささんから小分けして頂き、交換しました。
前回が、ホームセンターの安売り化学合成油、４Lで\2980の5W-40。夏場にはちょっと柔らかいかなって感じかな。
寿命が尽きて、Eg作動時のラッシュ音が激しくて、気分が悪かったのですが、これでようやく気持ちよく走ることが出来ます。

分けて貰ったのは、写真のワコーズ
まささん宅で気が付いたのですが、粘度が5W-30（汗）
なんと、更に柔らかく成ってしまう～
ロードスターの純正指定粘度だから、大丈夫との事ですが、どうなんだろう

実は、交換後全く動かして無かったのですが、先日、仕事の休みが得られたので、平日の朝から、お山まで・・・
平日は、どこに行っても、オールクリアーで対向車も無く、結構なハイペースで気持ち良かったです（^^）

でぇ
OILのインプレですが、経ったオイルからの交換なので、快適なのは、当然ですが、暑いこの季節でも、エンジンが滑らかに回る感覚が、手に取るように伝わって来ます
実に良いフィールです
結構、ガンガン回して見ましたが、熱ダレ感も無くGood

ただ、粘度の低さからか、ラッシュ音は多めな感じも致しました
自分的に、好みの粘度は、やはり10W-40かなぁ～などと。

みなさん、安価でお奨めのオイルがあれば、是非、教えて欲しいです

大型連休に突入し、天候も良いので、行楽地はどこも大変賑わっているようですね
こんな心地良い季節は、車を弄るのも楽しいですね

ってことで、先日、話してましたリジットカラーをサクッと取り付けることにしました
作業内容と、取付後の簡単なインプレは、パーツレビューに上げて見ましたので、お暇な方は、見てやってください。
取付は、２軸リフトで車両を持ち上げ、まささんと２人でボチボチ作業して、約２時間程でした。
自宅のガレージでも、作業は可能ですが、規定トルクでの締め付け管理や、トラブル時の対応を考えると、設備が整った環境で作業するのが、望ましいですしね。
ホントは、作業前後でアライメントを測ろうとも考えてましたが、久々の下回り作業で、気力が継続せず、手が回らなかったです。

フロントメンバーの後段のボルト接合箇所を１箇所、舐めてしまい、レンタルガレージのオーナー（M野さん）に、補修をお願いする一幕もありました。GARAGE-PITONEさんには、困ったときの駆け込み寺として、何時もお世話になっています。

写真は、自分の整備が完了したあと、まささんの銀号をアライメント調整＆マフラーテール加工を行っているときの状況です。