tsuu（つぅ）のブログ一覧

中古で安価に買った、小型サブウーハーを運転席の後ろに載せてるのですが、どうも音量を少し上げるだけで、箱鳴りするようなチープな音がするようになり
最近は、小音量でも、バフバフ言うことが増えてました
ってことで、小型ウーハーの買換も色々考えたのですが、ヘッドユニットの取替で、オーディオ予算を使ったあとだったので、今回は、ウーハー内蔵のアンプ修理等を行うことに
写真は、内蔵のアンプです
なんとも、チープな基盤です
これで、2ch分の増幅機能を有してるので、ある意味、凄いです
SPユニットは、デュアルボイスコイルでした

基板上の大きなコンデンサを取り替える予定で、作業スタートしたのですが、なかなか同容量のものを1点売りしてるサイトが見つからず
amazonで、小型コンデンサが大量に入ったパックを買って、足らず分をオークション系サイトで買うことに


小型コンデンサは交換しても、大した効果は無いだろうと想像してましたが、大物3個を除く、小物だけの交換段階で、試聴してみましたが、明らかに音質が変わってることが分かる
これは、ちょっと意外な結果です


取替作業は面倒ですが、フラックスを塗って、半田コテで溶かして、吸い取り線と、吸取り器の組み合わせで、ちまちまと
予定していたコンデンサを全部取替て、ケース組み込み時に、ヒートシンクに導熱シリコングリスを塗って、ケース合わせ面のパッキンを100円SHOPグッズで代用とか
密閉ケース内に、グラスウールを入れたりとかして完成です
少々手間はかかりましたが、音質は、かなり変わりました
電解コンデンサ交換、思った以上の効果に、これは、侮れないと思いました

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

先日は、マイジム57に参加してきました
オフィシャルの皆さん、何時も、お世話になっています．そして、カッコいい写真を、カワモトさんありがとう(^o^)

今回は、足回りを色々イジって、その成果を確認することとが、一番の目的でもありましたが、練習タイムは、そこそこだったのに、本番はいつものように、残念な結果に(汗)
今回の弄りポイントは、アーム類のリセット、リヤダンパーのツインスプリング化とアライメントの見直しなど
ここ最近、プッシュアンダーに悩まされてきたので、色々とネガティブだと思われる部分のリセット、アライメントは標準値志向へ、そして、ツインスプリングの乗り味確認とか
だけど、色々いじりすぎて、何が良いのか悪いのか、よく分からないなりますね(汗)
って言うことで、あと、何年、こんな感じで、クルマ遊びができるのか
世界では、普段の生活すら失ってしまう状況なのに、クルマ遊びが出来ることだけでも、ありがたい限りです．

でぇ
当日は、天気予報のとおり、肌寒い一日に加えて、午後からは雨模様
実は、朝から腹痛とか、お腹の調子が良く無かったのもあって、タイムトライアル終了後の雨降り状態で、早々に、片付けして、帰路に
走行会終了後の片付けや、表彰式にも参加せずに、先に帰ってしまって、皆さん申し訳ありませんでした．
参加台数が多かったので、少しでも台数が少ないほうが、皆さん、たくさん走れて良いかなとか、勝手な理屈を考えつつ、お先に失礼しました．

お詫びのしるしとして以下の動画を掲載してみました(笑)

走行動画として、リヤダンパーとタイヤの動きを、撮影してみましたが、結構、タイヤが変形してるのが分かります
ひょっとして、空気圧が低いのかな(汗)


なにかの参考にして頂けると、ありがたいです

昨年に続いて、世の中は、コロナ禍で色々なことが、大きく変化してしまいましたが、自分は変わらず、クルマ遊びを続けることが出来てることを嬉しく思います．
年々、ドライバーとして、メカ系プライベーターとしての能力と言うか、センスが衰えてる気がするのが、悲しいですが、仕方ないですね(汗)
でも、可能な限り、現役で居続けたいと思うのも、世の常でしょうか(笑)

ってことで、少し前から、NDの足回りについて、色々、思案＆妄想してまして、たまたま、見つけたセッティング方法について、調べてたら、その道に詳しい方と、お友達になれたり
そんなTSPRさんに、色々伝授して貰いつつ、足回りセッティングを勉強中だったりです．

ドライバーの腕の劣化は、クルマに頑張ってもらうしか無いだろうってことですね
あと、体力は低下しても、人間、脳だけは鍛えたら、開発できるらしいですしね
でぇ、何を目論んでるかは、おいおい、掲載できたらと思ってます

ってことで、来る年、2022年も、みなさん、どうぞヨロシクお願いします．
皆さんにとって、素敵な1年となりますように･･･

色々気にかけていただいたりして、お騒がせしましたが、先日、マイジム参加において、エンジンブローの可能性を払拭することが出来ました(汗)
190さんに、コンプレッションゲージを借りて、圧縮チェック予定でしたが、プラグサイズが合わず(汗)
その代わり、ファイバースコープでシリンダー内と言うか、ピストントップを目視確認．想像以上に、綺麗なピストントップで安心．

あとは、全開走行で、異常の有無をチェックしましたが、不具合の痕跡もなく、気持ちよく、リミッター作動の7800rpmまで吹け上がることも確認できて、何よりです
今後は、シフトミスとか、整備ミスとかに注意しながら、精進いたします(汗)

写真は、マイジムでのドラミですが、後に写るのは、4日間も燃え続けた舞洲の倉庫ですが、道路が通行止め迂回になってたりしてましたが、消火が済みで良かったです


足回りとか、動画撮影用のカメラとか、色々、仕込んで挑んだマイジム56でしたが、結果は、残念無念！
3回目使用のZⅢの195でしたが、練習ベストが49.1ですが
あと一息でも49秒の壁は、やっぱり、相当に厚い(汗)

最後のタイムトライアルは、路面温度低下もあったけど、当日の自己ベストより、1秒も遅いなんて(涙) 　ガッカリです

認定クリアされた皆さん、おめでとう
絡んでくれた、皆さん、いつもありがとう～
そして、いつもながらカッコ良い写真を撮ってくれた、カワモトさんありがとう