ステアリングギアボックス交換

どうもハンドルが重い❗
ホースもポンプも(リビルトだけど)交換済み。

タイロッドエンドやアッパーマウントも怪しいけどエンジンをかけてすぐは軽いのに30分位経った頃から重くなる....

意味わからん😢この症状が出始めるとパワステオイル焼ける様な匂いがする～でもホース漏れてない。

新車から16年経っているのでいつまで乗るかわからない車に大金はね～
格安で65000キロ走行済みの中古品ギアボックスゲットしたのでダメ元で交換しました。

そりゃリビルトの方が程度良いのですが原因がわからないので探る意味も含め安～い中古品。

新品をディーラーで交換して貰うと10万円!

ただ私の車は四駆...

超めんどくさい❗

スタビライザーにV型マフラー集合にプロペラシャフト!おまけにトランスファーの出っ張りと...

いつも雪道では二駆を横目に余裕こいてますが今日ばかりはMNH15ではなくMNH10だったらどんなに嬉しい事か...

20系はメンバー下ろさないとそこに止まってるので無理ですが10系は知恵の輪でスタビ脱着とポンプ配管外しとギアボックス配管1本外せば行けます。

反対側のタイヤハウスから明るい光が見えた(笑)
外したら今度は戻す作業～
このまま放置して逃避行したくなりました。

ラックアンドピニオン止まる位置左とハンドル左1回転半を先に計測し止まる位置でセンターを合わせたのでホーンパット内のスパイラルケーブルも大丈夫でしょう。

自宅青空整備工場ではこのぐらいが限界ですね❗リフト欲しい❤️

今回唯一作業しててラッキーだった事はステアリングセンターとサイドスリップがインの1で基準内ドンピシャ!
何も調整してない...逆に不安...

これは人生初です。中古品の外した車両と相性が良かったのかな～