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2016年07月23日 イイね！

ミニという選択

ミニという選択










上司が車を乗り換えた。

と、聞いたのが４月。

しばらく、修理だ調整で入院していたそうです。


お店では、もう少し新しいミニを勧められたそうですが、こだわってキャブ仕様の古いミニだそうです。
キャブレターなんてもはや死語。
（笑）
自分で整備出来る上司にとっては、都合がよいのだとか・・・


さすがに、ポイント点火（これも死語か・・・）では不安なので、フルトラ（フルトランジスタ）に変更したそうです。


カスタム品のシンクロを入れてもらったそうですが、すぐに摩耗してダブルクラッチを使って走るそうです。




エアコンではなくクーラーで、雨が降ればプラグはかぶるし雨漏りもあるそうですが、憧れていた車だそうです。



触媒なしの直管爆音仕様、足回りもノーマルでドカドカと笑ってしまう乗り心地ですが、楽しい車です。



Posted at 2016/07/23 21:14:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | 他車 | クルマ
2016年07月03日 イイね！

ターボ車にはハイグリップを！

ターボ車にはハイグリップを！遂に！

という訳ではありませんけど、我がライフの気になるところ。



最初に付いてたエコタイヤは年季が入っていて、山は残っていてもヒビだらけ・・・




で、次期タイヤを選定していたわけです。




ヘタった足回りをカバーするという、こじつけの理由でハイグリップタイヤです！
（汗）



まあ、歴代の愛車はハイグリップ志向でしたから・・・

ダンロップのディレッツァ　ZⅡ　スタースペック

ディレッツァ。
文字にするのも面倒だし言いにくい。
最初は、デレッサと呼んでいました。
（汗）





最初、エコタイヤに慣れてたせいか、交換直後は真っ直ぐ走れんかった・・・
（滝汗）
レスポンスとグリップが良いと、ハンドル操作がダイレクトに伝わる感じです。




ヘタっているとはいえエコタイヤからハイグリップタイヤへの交換ですから違いが良く分かります。

エコタイヤは抵抗感が少なく惰性でも進む感じです。
ハイグリップは、しっかり喰い付いてるからアクセル踏まないと前に進まない。



慣らしと称して船坂峠に走りに行きましたが、さすがに破綻しない。
完全に車がタイヤに負けてます。
無理しても“キュッ”とも言わない。
（汗）


軽四にハイグリップはアンバランスかもしれませんが、絶対的な安心感はありあす。






Posted at 2016/07/03 20:57:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | ライフ | クルマ
2016年07月03日 イイね！

KSC HK45 HW

KSC HK45 HW私の中では、最近のKSC製品の中で“当り”の1挺です。











大きくて重い。
KSCですからリアル形状、リアル刻印が魅力です。


リコイルも、ガツッとくる私好みの製品です。
（笑）


そして、KSCにしては結構、命中精度がイイんです。



唯一、気掛かりなのがスライドストップ。
HW樹脂に直接引っ掛かるタイプ。


私は、あんまり撃ちまくる事はないのですが、プラ対金属なら確実にプラが負けますから気になります。


Posted at 2016/07/03 19:46:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | トイガン | 趣味
2016年07月03日 イイね！

WA コルト　ハンター 1911

WA コルト　ハンター 1911M1911A1である。

そう、ミリガバである。


ミリタリーモデルが好みではない私ですが、このエイジング加工にビビッ！と来てしまいました。
（汗）












パーパライジング加工のヤレ感て、塗装してからやっても難しい・・・


まあ、バカスカ撃たないんでコレクション用です。





アウターバレルも適度なスレ感です。






マルイ製も良かったんですけどね・・・
（メカが気に入らない・・・）





WA製ミリガバも1挺は、押さえておかねば。
（滝汗）
Posted at 2016/07/03 18:34:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | トイガン | 趣味

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「浜松　ナイキ　転車台。 http://cvw.jp/b/271265/42249825/」
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復活しました！ 格安、軽ターボを求めて巡り合いホンダ車は3台目ですが、みんカラ始めてからは初となります。 イジるかどうかは、まだ未定です。 ...
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