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総額３０諭吉のデラックス車検、その２は画像にあるエンジンリフレッシュとエアコン洗浄です。

ディーラーにあったパンフレットによるとエンジンリフレッシュは潤滑系と吸気系２種類あって早い話がエンジン内部をきれいに洗浄するメニューで、一応八潮の店長にどんな物か相談してから施工することに決めました。それほど期待もしてなかったのですが．．．

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　驚きました。

アイドリングでも走行中でも明らかにエンジン音が静かになりました。八潮のお店で小判ザメ施工してもらった時と同じくらいの感動モノです。それともうひとつ驚いたことにマニュアルモードで２速→３速時にたまにガツンと出ていた変速ショックがほとんど出なくなりました。このエンジンリフレッシュは予想以上に良さそうです。

その反面、エアコン洗浄のほうは確かに施工前よりはマシになりましたが、エアコン停止して送風のみにするとまだ少しカビ臭い匂いがしてます。

ちなみにお値段はエンジンリフレッシュが５，７０７円、工賃が４，７９３円でエンジンオイルとオイルエレメントは新規加入のメンテプロパック１８を５４，９００円で購入して使い、エアコン洗浄はクリーンフィルターと共に４，５１５円で、工賃が３，６７５円となりしめて７３，５９０円となりました（汗）。ホントに私いいお客さんですわ（爆）。

３０万円の超デラックス車検、何にお金を使ったか小出しで明らかにします。

先ずはへタッた足回りのリフレッシュです。フーガ購入後約９，０００キロ（だったか）走行後にインパルスプリングと１９インチタイヤ・ホイールに交換しましたが、さすがに４０，０００キロも走るとスプリングもダンパーもヘタリきった感じで、Ｑ４００さんのパーツレビューにあったスポパケの純正ダンパーに交換してみようと以前より考えていました。そのついでにスプリングも交換してもらおうといろいろ銘柄をリストアップしてましたが、ディーラーはインパル以外はダメ、インパルなら純正部品扱いで車検もＯＫとのことでネットで安い店を探して購入、持ち込み交換してもらいました。

スプリングが３４，９８０円、ダンパーが３９，４３８円、工賃が２７，５６３円、これでしめて１０１，９８１円（税込み）となりました（汗）。

さて画像は昨年１１月撮影ですが、足回りの交換で車高が若干上がるかなと思ってましたが、こんな感じで見た目交換前とほとんど変化ありません。しかし走行して目から鱗が落ちました。ノーマル２５０ＧＴより明らかに角のとれた硬さで乗り心地がよく落ち着いたハンドリングとなり、以前から出ていたキシミ音も出なくなりました。フーガ購入時初めて試乗したスポパケのゴツゴツ・ガチガチの乗り味は何だったんだろうってな感じです。

私的にはこのインパルスプリングにスポパケ純正ダンパーお奨めです。

我がフーガも無事？車検終了しました。２日ぶりにフーガを運転してみたらこんなにステアリングもアクセルペダルも重かったか？と驚きました。代車のＡＤバンは２月登録の現行型で、操作系すべて恐ろしく軽くて予想外でした。

さて日産カードで支払った車検代金の総額はナント２７万円！

これに持ち込んだインパルスプリングの代金を加算すれば３０万円！！
まあ予定通りです、ふ～っ。

でも大金つぎ込んだ価値はあったみたいで、もう少し走り込んでからまたブログで報告します。

走行距離が４万キロを突破した我がフーガも遂に今週車検となりました。

これまで乗り継いできたクルマ、１回目の車検はとにかく安く上げることをモットーにしてきましたが、今回はあれやこれやと部品代と工賃で総費用３０万円近くになってしまいそうな気がします（大汗）。


ところで車検時の代車はティアナの試乗車をお願いしましたが、あっさり却下されました（爆）。せいぜいマーチか下手すれば客から下取ったばかりのボロ車の可能性も大です（笑）。

５月連休終了後所属部署から戦力外解雇？されて５年ぶりに昔の部署に拾ってもらったものの、浦島太郎状態でアタマも体もついて行かず毎日ヘトヘトでずっとみんカラサボってたらもう６月に入ってしまいました。

先回のゾロ目から半年あまりで６，６６７Ｋｍ走行して遂に４万キロに突入しました。本当はオドが３９，９９９Ｋｍでトリップが９，９９９Ｋｍを狙ってましたが、３００ｍオーバーして失敗しました。

さていよいよ今月車検ですが、ディーラーからハガキ１枚来ただけで４月に注文したパドルシフトも音沙汰無し。まあ気長に待ちます（私瞬間湯沸かし器って言われたことあるんですが）。