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先日のもてぎでの一コマです。

体力クーリング中に後方からモンスターオヤジさんのエボ号が迫ってきたので
渾身のアタックで振り切ろうと試みました（爆）。

エボ号の車載カメラ <embed src="http://www.flipclip.net/static/swf/frames/CompactXXLarge.swf?coreURL=http://www.flipclip.net/static/swf/PlayerCore3/core.swf?1261571726&seqURL=http://www.flipclip.net/api/clips/c20d6e5d323f331158086d27aa99a5cc/sequence/480x360?t=1261571726&modPath=http://www.flipclip.net/static/swf/PlayerCore3/module/&autoPlay=&resizable=true&hidePopupNavigation=" quality="high" scale="showall" allowFullScreen="true" salign="T" wmode="transparent" menu="false" bgcolor="#ffffff" width="480" height="360" name="PlayerCore" align="middle" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" />

結果、モンスターオヤジさんは鼻歌交じりでクーリング的な余裕綽綽の運転で、歯が立ちません。
途中で離脱しました（汗
やっぱり、こう言うコースはおいらの腕では、通用しませんね。

でも、タイヤを１９５から１８５にした甲斐があり、向きが変わり易くなりました。
ちょっとリヤが滑り気味で怖いですが。。。

おいらのマーチ号は、Ｄラーへ入院してからカレコレ１０日ほど経ちますが、放置プレー状態です。
来年のＴＣ２０００へ向けて、早くマーチ号が直ってほしい・・・・。

ＴＣ１０００走行会を境に、マーチ号へアクシデントが襲いました。

まず、タイヤのパンク。
４本購入して、ほっとしたら・・・

振動＆異音発生
エンジンマウント不良かと思ったら、
まさかのエンジンマウントのボルト折れ＆エンジンステー利用不能。


復活して「もてぎ」を走り終えたら・・・・・

翌朝、出勤しようと走り出したら、異変が・・・・

アイドリングが３０００rpm⇔１５０００rpmへ勝手に行ったり来たり・・・

エンジンチェックランプ点灯

電スロの急速学習するも、直らず・・・・・

現在、Ｄラーへ入院中です。

しかし、インパルＲＯＭって事で、良い顔されず、ちょっとブルーです。
インパルは、ニスモ店だと全く情報分からない模様です。
診断機すら起動するか保障できませんと言われて来ましたが、
確かＤラーで売ってるはずなのに？？

素人考えでスロットルっぽいですが、ブローバイで凄いことになってたので
Ｄへ入院させたら、まず交換になりそうです。

無事に年越せるのか不安になってきました。

今年の走り納めとして、日産プリンス茨城主催のツインリンクもてぎ走行会へ参加してきました。

前日まで、マーチ号のエンジンマンウトボルト折れが解決せず断念しかかったのですが、モンスターオヤジさん・310AutoMobileさん、板金屋の社長さんの協力でなんとか走ることが出来ました。
ありがとうございました♪


ディーラー主催の走行会は、運営もしっかりしており、ＮＩＳＭＯ契約ドライバーの影山選手からも貴重なメッセージを頂き、初もてぎ走行です。

日産の走行会って事もあり、周りはＧＴ－Ｒ、Ｚ、シルビア・・・・・などなど、圧巻です。

走ってみると、ターボ車の加速は凄まじく、あっと言う間に見えなくなります。

が、クリアラップが殆ど取れず、オールクリアなタイムアタックは３周がやっとでした。
１時間も走ったのに（疲

う～もてぎのようなコースで、無差別級な車とアンダーパワー車の混走は、疲れました（涙

タイムは・・・・・目標に遠く及ばず、２分４２秒２でした（涙
反省点は多いですが、オートマチック車には厳しい、ツインリンクもてぎでした。


日産の走行会に三菱車で挑むモンスターオヤジさん




分かり易いアドバイスを頂いた、影山選手です。

12月１３日は、日産プリンス主催のツインリンクもてぎ走行会に参加予定です。

しかし、マーチ号に異変が・・・・

走ると、振動＆ガタガタ音が。

何か外れたのかと、チェックしてみましたがメカ音痴なオヤジには分かりません。



会社を即効で帰り、お世話になってる社長の元へ。
症状を伝えると、エンジンマウントが怪しいとの事で

ジャッキでエンジンを持ち上げると・・・

運転席側が見事にブチ切れてました。

早速、純正部品を取り寄せましたが、日曜日までに間に合うか心配です。

他の2箇所もヒビが酷く、3箇所のマウントを発注しましたが、タイヤパンクに続き痛い出費となりました。

トラブルは続くときは続きますね。


タイヤは本日入荷しました。
相変わらず、ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＡＤ０８です。

195/50は、パワーが食われると痛感して
4本共に185/55にしました。

12月４日は、ＴＣ１０００走行会でした。

走行準備中、左リヤのエアが入っていない!!
パンクか・・・・・タイヤを見ると針金が刺さってる。
エアを入れて刺さった針金は抜かないで様子を見ることに。

フォトギャラリーにモンスターオヤジさんが撮影してくれた画像をＵｐしました。

マサ@ECR33さんがフォトギャラリーにＵｐしてくれました。


前日の雨が乾かず、1本目はウェット路面でした。

非力なマーチでも、滑りまくりで怖かったですが、なんとか無事に走破。

2本目以降は、完全なドライ。。

気になるタイヤもエアは大丈夫なので、気合のアタック。。

結果


ＡＴ車で４５秒切りを狙いますが、程遠いタイム。
目標タイムには、届きませんでしたが、ヘタレオヤジのおいらには限界でした。

１２ｃのマーチは、フロントスタビが非装着です。
色々と重いパーツをつけて重量的にも厳しくなってきたので、何時の日か純正スタビを装着しようかと思います。

帰宅後、タイヤに針金を取ると、見事にエアが抜けてパンクしました。
おまけに、ＡＤ０８のトレッドにブロック飛び多発。
懲りずに、ＡＤ０８発注しました。

来週は茂木で、今年を締めくくります。