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先週のエンジン不調の原因はエアフロだろうと交換しました。

とは言え、新品はお高いので、禁断の中古品。

四苦八苦しながら交換して、エンジン始動！

快調に掛かると思いきや・・・・

現象変わらず...........

と言うより、前より悪化。

直ぐエンスト。


板金屋の社長さんからプラグチェックの指示をもらい、見てみると

見事にビショビショ。。。。
これでは、ダメかと掃除して再始動してみるも、あまり改善されない。

あーどうしょようと、目の前真っ暗でした。

板金屋さんに置いてあった、９番のプラグを見つけて
ダメもとで交換してみました。

すると、快調！にエンジン復活。
エアフロなのかプラグだったのか定かじゃないんですが、復活しました。



一度かぶったプラグは掃除なんってしてもダメなんですね。

大変勉強になりました。

あとは、新品プラグを買えば完全復活です。

８番あたりで良いのかな？


話は変わり、午後から甥が購入したノートニスモにETC取付ました。



ニスモ仕様って、括弧良い！
気に入ってしまいました。

車検切れから１０ヶ月放置してあったエボGT-A。

息子がメインで乗ることになり、放置状態からあれこれ車検仕様に戻して、いつもお世話になっている310automobileさんで車検取得しました。

今日、１０ヶ月ぶりに公道を走りました。


５キロほど走ると、パンパンとミスファイヤのような音がした直後からエンジンが吹けない。

信号待ちでは、エンストしそうになる。

えーーー壊れた？

３０００回転以下が使えない。

何時ストップするか不安と格闘しながら板金屋さんへ戻ってきました。




エンジンチェックランプも点灯していたので、診断機でみてもらうとエキゾースト？
これは違うだろー

次は、点火系？
プラグは見た目、特に問題なさそう。

オヤｇさんを強引に呼び出し、ストックパーツを借りてイグニッションケーブル・カム角センサーを交換してみるも現象変わらず。

なんてこった。

原因判らず困っていると

更に追い打ちが・・・・・・
息子が乗るので、保険の年齢条件を解除してもらったら、保険料金を聞いて仰天！

４０万円／年。

えー保険無理。

もともと入っていた保険は、息子のFDへ移動したので、新規に入ったんですが、４０万円って
エボってどんだけ危険車両なんでしょう。

このままでは、エボ号解体屋行・・・・・

なんとかせねば。

下の息子が仮免許が取れたので、約束していた路上早朝練習をエボでやってきました。

まだ教習所では１時間しか路上やってないのに、大丈夫か？
しかも、こんな車で（汗；
息子のＦＤは、まだ走れる状態じゃないので、ＡＴ車で我慢の路上練習でした。

初めてにしては上手いなと思いつつも、息子スピード出し過ぎ。。。


特段ハプニングもなく、１時間のドライブ無事帰宅できました。


仮免運転に備えて、エボの自動車保険切り替えで痛い出費です。

年齢条件を解除したら、１１,０００円／月。６８００円も上がりました（涙

自分のエボは、MAX20等級なので、息子のＦＤへ移行するつもりですが、
年齢条件って大きいですね。

為しに、ＦＤへ移行した時の保険料を見積もってもらったら、車両なしで7,200円/月ほど。
ランサーより全然安い！

RX-7のほうがエボより料率がかなり低いとの事。

意外な結果に驚きました。

エボは、保険新規に入り直しです・・・・・・・いくら掛かるのか（汗；

12/4(木）アンリミテッドワークスさん主催のＴＣ2000走行会に参加してきました。

画像は、オヤｇさん経由でいただきました。
エボ乗りの女の子です。ありがとうございました！


３クラス分けで、１枠１５台以下と言う走りやすい走行会でしたが・・・・・・

なぜに自分がＡクラス？

完全に場違いな車両で激速クラスを走ってきました。
予想通り、１分５秒９でクラス最下位でした（汗；

２ヒート目には、人生初の赤旗中断をやってしまいました。
タイヤも暖まらないままアタックして、ダンロップ下でスピンし、コースのド真ん中でストップ。
そのままエンジンストールで掛からなくなって、赤旗です。

Ａクラス走行の皆様、大変ご迷惑をおかけしました。
お詫びです。。


車両も、ブースト1.4で6000回転で息継ぎ現象発生で、エンジン壊れんじゃーないかと
何度もピットインして、ブーコンのつまみを下げて、走行を繰り返す始末。
1.2まで下げて走行すると、現象が止まり謎大きＧＴ－Ａです。

エボ乗りの皆さんにもお会いできて、楽しい一日となりました。
参加された皆様、お疲れ様でした。

今日は、朝から息子のＦＤ修復作業でした。


社外のフェンダーが悪さして、バンパー、ヘッドライトが干渉していてどうにもならなかったので
中古純正フェンダーへ交換しました。
位置合わせも、なんとかなるかなーまで持ってこれたので、エアロの修復に取り掛かりました。
修復メニューは、沢山あって完成目標は１月末。

息子の愛車として購入したＦＤ3Ｓのその後です。

業販オークションで購入したのですが、出品表に落とし穴が！
本来なら会場で確認するか電話サービスで聞くのでしょうが、関西会場だったので出品表を信じて入札依頼しました。

入札の際に気になっていたのが、ＡＣ不良の記載。
車屋に相談して、そんなに掛からずに直るだろうとの事で。

予算内で買えたのですが、実車見て唖然！

ＡＣ不良を調べようと、覗いてみると、コンプレッサーは着いてたんですが、コンデンサー・配管類が見当たらない！
これって不良じゃなくて、エアコンレスじゃーん！

熱対策でコンデンサー撤去したっぽい。

先週見にいったら、車屋さんが苦労して中古部品を屈してエアコンを復旧してくれました。
他にも不具合箇所が沢山あって、概ね修理してくれてたので来週あたりに持ってこれるかと。



あとは、エアロの修理です。

ユーラスのタイプＧＴですが、フィッティングが全然合ってないし、ボロボロで色も合ってない。
ボンネット・ウィング・エアロ系を修理＆再塗装です。

まだまだ先は長いですが、プチレストア気分になって楽しいかも（汗

いったいいくら掛かるのか・・・・・

そんな訳でお金も無くなり、エボ号の今シーズン走行は、12月4日のアンリミ走行会で終わりです。
なんとかベスト更新して終わりたいです・・・