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息子のＦＤオーバーホールのその後です。

オーバーホールが完了しエンジン組み上がり無事に乗りました。

平成１３年式、走行１０万キロとなると、バキューム系配管がボロボロで、ほぼ新品になりました。

今回のメニューは、エンジン修理＋冷却系強化です。


ＦＤ定番チューンのＶマウント導入しました。



トラストのＶマウントＳＴＤキットです。

作業をお願いしている、藤○さんも初めて組むとのことでしたが、バッチリ出来上がってます。

タービン側の配管をワンオフで作ってもらいインクラ配管を残すのみです。

次がオイルクーラーです。
このＦＤは、タイプＲＢなので、純正オイルクーラーが１つ。
油温対策を藤○さんと検討した結果、二つ付けるより、１つ大きいのを入れて冷却効率をあげようということになりました。

選んだのは、ＨＰＩのＥＶＯＬＶＥ（L620*H150*W50）です。

課題だった装着場所は、Ｖマウントのラジエーター後ろ。


導風板を作れば完成です。

残すは、バッテリーの移動。
インタークーラーが入るので、リアトランクへ移動です。

エンジン始動まで、もうちょっとです。

慣らし運転が終われば、パワーＦＣのセッティングですが、
ノーマルエンジン、タービン仕様で目指せ350馬力です。