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六連星☆彡さん主催のＴＣ2000走行会(1/18)へキャンセル待ちしてましたが、早々にキャンセル出て本日受理されました（嬉）。

ここを走ったのは、凄まじく昔の高校生の時以来・・・・

←１ヘア見ると、ゼブラの内側も舗装されてる。。
このゾーンは使って良いのかな？？？


参加車両は、ノーマルなアルトワークスで。。

マーチは、日産へ５日間預けた結果、サーキット走行に耐えられない仕様との回答（怒）。

今回も、一番ビリ時計を叩出すでしょうが、楽しむのが一番です。

走ると決めたは良いが、ワークスのタイヤを買わなければなりません。
タイヤも今年３月に買ったばかりで、嫁になんと言って購入資金をもらうか最大の難関が待ってます。
サーキット走行で溝が無くなった！なんて言えないし（怖）

あと１ヶ月なんとかせねば。。

マーチのオーバーヒート原因解明に日産Ｄラーへ預けて来ました。

噂のＧＴ－Ｒが展示してありましたので、年甲斐も無く見てきました。

←店内の装飾も・・・？？金掛かってますね。

携帯電話で撮影してますので、画質悪いです。


まず目に付いたのは、２０インチにブレーキ。。


純正で穴開きローターなんですね。
タイヤはダンロップ製でした。

続いてコックピット。
ドアノブ変わった開き方です。初め？？？でした。


２ペダルに３４０Km/hメーター。
コンソールには、なんかの調整スイッチもありました。

調子にのり、エンジンを拝見。


フルカバーかなって思いましたが、それなりに見えます。
細部の部品の質感がちょっとイマイチでした。
ボンネット閉めようと思ったら締まらない！
アルミ製って事もありコツが必要でした。
ボンネット凹ましたら大変と感じ、フロントの人に締めてもらいました（汗）

最後にリアビュー。



ウィングが控え目ですね。

先日、筑波のパープルを攻めるGT-Rも見掛けましたが、おいらには家を売却しなきゃ買えそうも無いです。。
宝くじ当ててオーダーしてみたいものです・・・


そうこうしていると、代車の準備ができてました。
な・なんとマーチ（激悲）
ノーマルマーチを乗って帰ってきました。
NismoS-Tuneとの違いが良く分かりましたが、フィーリング全然別物です。
馬力は同じでしょうが、恐るべしスポーツリセッティングです。

1月にある、六連星☆彡さん主催の筑波ＴＣ２０００走行会。

姫さまの言葉を信じて、キャンセル待ちの申し込みました。

無事走行ＯＫになったとして、マーチで走るかワークスで走るか・・・悩みます。



ワークスのほうが思いっきり攻められるんですが、トップスピード不足も。

コース２０００って、ワークスのノーマルエンジンならスピードリミッター135キロも出ないですよね？

フロントタイヤ１３インチのネオバＡＤ０７にして、オヤジの聖地を走るのも記念か。

いずれにせよ、キャンセル待ちが・・・・（大失敗）

12/4の筑波１０００走行会に向けて、マーチのブレーキオイルをＤＯＴ４へ交換しました。

知り合いのスバル店で（汗）

プロミューのレベルＭＡＸ５００も、ガッツンガッツン効くのでローター大丈夫か心配です。




月曜日にリヤシートを撤去して完了です。

マーチ試走では、足の柔らかさと高いシートポジションに慣れぬまま、終わってしまったので思い通り走れるか超不安です。
走るクラスは、オヤジクラスなので大丈夫か（核爆）


ワークスのブレーキパッドもプロミューストリートへ交換しました。



こちらは、ダストも少なくマイルドな効きの街乗り様です。

パッドの色に比べて、ローターの錆錆が悲しい。。。