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台風並みの低気圧が通過する中、走行会へ参加してきました。

参加者は、
PV36オヤジさん　
黒石ゴロヲさん
コウ・ダイラーさん
です。
皆さん、お疲れ様でした。


低気圧のおかげで、強風＆強く降ったり弱まったりと、冷たい雨で寒かった。
マーチで初めて走るコース2000・・・
まぁ、雨でも、そこそこ走れるだろうと思ってたら、完熟走行時に最終コーナー出口でリヤがいきなり流れて、クラッシュパットに突っ込んでしまった。

ドラミで主催者さんから注意を受けたばかりなのに、逝ってもうた（滝汗）
ピットロード整列の際に再度注意を受けました（恥）。主催者さんごめんなさい。

先導車と前車について同じ速度で走ったのに、何故に？？？？
と、ビビリリミッター感度ＭＡＸ作動で、１ヒート目は６周だけの周回で終了。
とにかくリヤが滑る！！

エア圧を温感2.0に下げたり、悪あがきを細工して、２ヒート目へアタック。
やっぱり、どこのコーナーでも、どうしてもリヤが出っちゃうべ～。
結果、１ヘアで１回、ダンロップ下で２回もスピンし、他のコーナーでもFFたこ踊り（下手っぴ～な俺）。
一緒に走ったエントラントの皆さん、走行妨害すみませんでした。
この場を借りて謝罪を（汗）

３ヒート目は、またスピンして後続車へ迷惑掛けてはいけないと、慎重に走り、終わってしまいました。

タイムは・・・
今回の走行会で一番速かった人は、１分１５秒台でした。
おいらは、恐ろしく昔の高校時代、原チャリで走った時より遅かった（涙）

ウェット走行で、おいらの下手っぴー度合を再認識できた一日でした。
反省して、ドライでリベンジと行きたいです・・・

今朝は、メーチ専属メカニックさんとオヤＧミーティングからスタートです。

洗車妨害してすみません（爆）

３１日の話題でしたが、なにやらNEWアイテムを投入するようです。
この方、超気合入ってますよ。。




昨日は、雪でリヤの車高調整作業をやらなかったので、午後から下げてみました。

NISMOのR-Tuneのリヤ足は、１体式の直巻きに変更されてるので、調整は簡単です。



えいやーで２０ｍｍ落としてみましたが・・・
前後のバランスがどうなってるのか、さっぱり判らなくなってしまった（笑）
見た感じ、まだ尻上がりかな。。

まぁこれで良しとします。


続いて、アルトから外したSUSパワーをマーチに取り付けられないかな・・と貧乏根性で取り付けを模索してみました。



工夫すれば簡単に付くかと思いきや、径が全然合わないし、ラジエターホースに当たるし、パイプを自作しないと無理って悟り、断念。。


気休めに、エアダクトとクリーナーBOXへ断熱テープを巻いて終わりにしました。



体感できるような効果は期待できないですね。


ほぼTC2000走行会に向け、準備完了しました。。
エントリーリストを見ると、1200ccってオイラだけか（汗）。

３１日の走行会へ向け、最後の悪あがきです（滝汗）
腕を上げなきゃ、パーツも活かせないのは判ってるんですが、なんとなく補強したくて・・・・

マーチ専属メカニックさんの協力を得て、仕事帰りにタワーバーを装着しました。。
何時もありがとうございます！

エンジンルームの関係から妙な形のバーですね。


効果は、通勤じゃ体感できないので判らないけど、良い方向になることを期待しちゃいます。


明日は、リヤの車高をちょっと下げてみます。


あと、気になるのは、吸気系ですね。
マーチの吸気口は、なんとも効率悪そう。。。。
常時熱気を吸ってるようなレイアウトです。

こっちもホームセンターを俳諧して、貧乏DIYの悪あがきを考えて見ます。

販売店のホームページをみたら、筑波２０００の走行会案内を発見しました。

プリンス茨城ニスモショップ


４月２１日のようです。


マーチでもめた経緯があるので、敷居が高いです。

GT-RやZばかりの走行会のような気がしますが、３１日に目標タイムクリアすれば参加してみようかと。

息子は、本日・明日とセンター試験で大変そうです。

そんな中、オヤジは月末のTC2000走行準備です（汗）。
なんてオヤジだ～


ジムカーナをやっている職場の方からの紹介で、ブルーガレージさんへ行って来ました。


アライメント調整（トーだけ）と、エンジンオイル交換です。

足回り変えたら、やっぱり測定と調整は必須ですね。
結果、バランバランでしたよ（汗）。
バッチリ調整してもらったし、キャンバーを切るとトーインになるって教えてくれました。
これは一般常識なのでしょう・・・が、メカ音痴なオイラは、初めて知りました（滝汗）
サーキット走行がメインなら、キャンバーを切ってからトー調整ですが、通勤で使うのにキャンバーを戻すと、トーアウトになっちゃうから悩みどころです。

－0.8度でトーを合わせてもらったから、サーキット走行時は、更にキャンバーを寝かせるので、トーインとなりますね。

通勤メインなので、1/31のTC2000は、この設定で走ってみます。

どちらにしても、タイヤは内側が偏磨耗するって事ですが（汗）。

あとは、オイルです。
FORTECと言うメーカーさんのRACING_NA(0w-40)を入れてもらいました。
価格もリーズナブルだったので、嬉しいかも。


今後は、サーキット走る前は、ブルーガレージさんへ行ってメンテしてもらう事にします。
良いお店でした。