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嫁のお買い物カーとして活躍していたアルトも、とうとう手放す事態になりそうです。

１１月に迫る車検に、嫁が買い替えるとの事。
色々と悩んでますよ。





候補は、

ワゴンＲＦＸリミテットⅡ
ワゴンＲスティングレーＸ

ダイハツのココア、コンテ、タント・・・・

しかし、エコカー減税対象車種は、すげー高い。。。。
乗り出し価格に仰天です。

で、アルトの下取りを恐る恐る聞くと、３万円だって（爆
それって、チラシに書いてある「どんな車でも３万円で下取りします」のフレーズ金額じゃないか

Ｈ１０年式で走行距離；５７０００キロなんですが、そんなもんなんですかね（涙

ディーラー営業いわく、この手の車は、ＡＥ８６みたいに下取りは値段付けられないけど、店頭に出ると高いんだよ。
と、訳の分からぬ言い訳・・・だったら高く取ってよと嘆きたくなりました。

アルトは、愛着あるので手放したく無いのですが、３台維持は無理そう。

しばらく考えます。

今日はケイズへエンジン載せ替え後の検証に行って来ました。

TC1000で炎上したモンスターオヤジさんのエボ号も完全復活し、共にシェイクダウンです。

塾長のRS-KAIさんも、早朝から来て頂きました。




今回は、塾長のアドバイスにより、リヤに3部山のRE01R、フロントにAD08を履き、旋回性を試す事に。。

走行すると、この組み合わせが走り易いことに驚きで、◎の結果でした。


しかし、問題は、油温と水温。

油温：１２５℃
水温：１０１℃

２周走ると、この温度に（涙

1200ccの時は、水温96℃で安定してましたが、どうも油温に引っ張られて一気に上昇してしまいます。

タイムは、４９秒７７でした。

連続してアタックしたかったのですが、オイルクーラーとＡＴＦクーラー付けないとダメみたいです。

対策ともうちょっと腕を修行して、４８秒台目指します。


ＮＥＷエンジン搭載のエボ号も、何の問題も無く順調にシェイクダウンが終了。

今回は、ブースト１．０で走ったようで、水温・油温ともに問題なし。。。。

次回は、ブースト１．５でアタックしてもらいます。

マーチパワーアップ計画完成しました。

１４００ｃｃ化＋α

が、街乗りでゆっくり走っただけなのに、水温・油温・吸気温が高過ぎ。

水温：９６℃
油温：９８℃
吸気温：７５℃
ＡＴＦ：センサー無いや（汗

多分ケイズ走ると、ヤバイ事になりそう・・・対策考えねば。








感想は

1200ccと比べて、思ったほど速くなかった（汗

エンジンは、1200ccと同じぐらい良く回ってくれます。
これは、WAKO'Sから先行発売したＣＯＲＥ５０１添加剤の恩恵が出てるかと思ってます。



大事に乗ります。




今回、お世話になった３１０AUTOMOBILEさん。


アメ車を中心にカスタムカーを手がけてます。
オーナーさんは、超親切且つ知識が豊富で安心してお任せできる存在でした。
無理を聞いて頂、ありがとうございました。

腕の無さをカバーする為に、マーチのパワーアップをしてます。

お世話になったショップのお兄さんは、とても親切で助かってます!!


今日エンジンが載ったから明日は動くかと。。

早目にお墓参りを済ませて試乗の予定です。