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納車直後に震災で、なかなか走れなかったですが、昨日ＴＣ３０００ファミ走してきました。
モンスターオヤジさんも完全復活したので、二人ともシェイクダウンです。

普段はガソリン高騰で低燃費走行に心がけていて、アクセル全開走行もサーキットで初状態です。
どんな挙動になるのか不安でした。


午前中、ＴＣ１０００を１本走行。
モンスターオヤジさんに先導してもらいゆっくり周回。
すると、モンスターオヤジ号から白煙が出てるでは無いですか！
無線でもあれば伝えられるのですが、本人気付いてない。
ヤバイな～と思ってたら、オレンジボールが彼に出て強制ピットインです。
まさかブロー！って脳裏を過ぎりましたが、ＬＬＣが噴いただけだったようです。

自分も集中し直して走行すると、突然ブレーキングでジャダーが発生。
装着したＰＡＤは、モンスターオヤジ号でジャダーが出たパットです。
見た目問題なかったので、譲ってもらったのですが、おいらのエボ号でも発生するとは
パットがだめなんですね。
初ジャダーの振動に耐え切れず、走行は早めに終了。
タイムは出ませんでしたが、挙動とか分かったので、収穫ありの初走行でした。



午後からは、ＴＣ２０００のＹ１／Ｙ２です。
震災の影響は無いぐらいピットは２輪４輪で賑わってました。

それにしても、今日は暑い！！気温２９℃、路面温度４１℃

トップスピードもマーチより格段に速いし、こんなにスピードが出る車を運転するのは生涯初の経験でした。

走行の方も、ブレーキング開始位置や減速速度が理解できず、四苦八苦でした。
元々、ＲＳタケダさんのデモカーだったＧＴ－Ａなので、完成度が高くもっとタイムは詰るはずなので、次回以降６秒台目指して練習です。


タイヤは、車両購入時に履いてあったフェデラルタイヤ595RS-Rで、自分には未知のタイヤした。
このタイヤのグリップ力は、かなり良い感触です。
減りが早いですが、縦方向のグリップが気に入りました。

モンスターオヤジ号も、プチトラブルはありましたが、問題なくシェイクダウン完了です。
ワイドトレット化が好感触で、次回は３秒台を狙ってくれます。
お疲れ様でした。