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ＧＴ－５の世界では、ドリフトもできるようになったのだが、実車は相変わらずのヘタレオヤジ「です（汗






モンスターオヤジさんの旧愛機４Ｇ６３が乗りました。


黄色ヘットと赤のカバーがミスマッチなので、黄色に統一します。


流石プロの仕事だけに、完璧な内容でした。

もうすぐ１０万キロってこともあり、配管が抜けていたりネジが入ってなかったり、前の状態は色々と問題あったようです。
話を聞いて恐くなりました。

各部新品にしてもらったのでもう安心です。
残す作業は、油脂類給油とブローバイタンク製作で、土曜日には完成です。


こちらもモンスターオヤジさんが使っていたマフラー。
エボ６用だったので、出口が左側用です。
エボ７は右側。



サイレンサーだけいただき、パイプをワンオフで作成してくれて、自分の好みの角度に合わせてもらいました！

このぐらいのでっぱりなら車検通るかな？

現在筑波ラジアル58秒台目指してチューニング中のモンスターオヤジさんスペシャルエンジンが車体に乗りました。

←このエンジン出力：600馬力オーバー！！
恐ろしや～
エンジンだけではなく、点火系・燃料系・吸排気系もすごい仕様に生まれ変わります。


ひょんなことから、モンスターオヤジさんとガレージ〇咲さん達のご好意により、↓前エンジンを自分が譲って貰うことになりました。



モンスターオヤジさんが愛用していた4Ｇ63は、基本ノーマルエンジンですが、要所要所強化されているし、バランス取りにメンテナンスも行き届いたエンジン。なにより素性が保障されているので超安心です。
ブースト１．５余裕でＯＫ！！？？
オヤＧレーシングは、ヘッドカバーが黄色と決まってるので、やっと揃いました（笑）

自分のＧＴ－Ａは、中古購入時にエボ８のエンジンに載せ替えられていたのですが、何キロ使ったエンジンなのか聞いても分からず、そろそろ１０万キロになることを考えると、もっと長く乗るにはちょっと不安も。
また、オイルパンよりオイル漏れも発覚し、困っていたところに、自分にはスペシャルなエンジンを戴けることになり、先が見えました！



現在ガレージ〇咲さんのところで載せ替え作業中です。

車を預けに行くと、エボ６用のマフラーが落ちてました！（爆）

不用品とのことだったので、自分のエボ号に溶接してもらうことにしました。
こちらもどんなサウンドになるか楽しみです。

来週には完成予定なので、１０月以降のシーズンが楽しみです。

モンスターオヤジさん、ありがとうございました！

火曜日は、六連星さん主催の走行会に、モンスターオヤジさんと１年振りの参加でした。

相変わらずの素晴らしい運営と雰囲気に満足です。

←写真は、イワタ＠車輛変更済みさんより拝借させていただきました。
どれも素晴らしい写真で、自分には真似できないものです。
ありがとうございました。


ＴＣ１０００の１本目。
エア圧が高過ぎたようで、フロントがグリップせず、終わってしまい、４２秒後半で終了。
走行後、エア圧確認したら３kpaもあり、唖然・・・冷感2.4で合わせたのに（汗；

２本目
エア圧を修正して、４２秒３５が出て、本日のベストラップ。

３本目～４本目
試行錯誤してみたけど、更新できず。

５本目
走行前にタイヤを確認すると



ぐるっと一周、ブロック飛び（涙
ＲＥ－１１は、この症状が多いらしいですね。
タイムアタックはあきらめて、オートマのマニュアル変速を使わないで何秒でるか３週アタックで挑戦。
４２秒９が出たので終了。

４本目に、モンスターオヤジさんのロガーを借りて、走行してみました。
モンスターオヤジさんとの速度比較がこれ↓です。



色が見難いですが、赤がモンスターオヤジ号、青が水戸納豆号。
ＭＴ車とＡＴ車の加速～減速の違いが歴然ですね（涙

次回は、モンスターオヤジ号のエンジンへ載せ替えて、リベンジです。

TC2000のファミ走へモンスターオヤジさんと参加してきました。
ほぼ１年ぶりのTC2000走行です。

今日は、Y枠、T枠ともに満車状態の大盛況。

運転下手くそな自分では、混雑状況に対応できず終わりました。


今回は、ブレーキに大金を投入して臨んだので、ブレーキに不安は無くなり投資効果はバッチリでした。

しかし、貧乏オヤジは、タイヤに資金が回らなくなり、4WDで前後違うメーカーのタイヤを装着しての走行となりました。

Y1枠
フロントにモンスターオヤジさんよりいただいた中古RE-11
リヤは、使い古しのフィデラル595RS-R

走行開始すると、やけにリヤが滑る！！
２ヘアでスピン。
おまけに渋滞の中、最終コーナーでスピン。
同枠走行の皆様ご迷惑をおかけしました（汗；

アクセル開けると、どうにもリヤが滑る。。。
踏めない・・・・・・・

Y2枠
前後を入れ替えて、走ることに。
今度は、ド・アンダーに。
フィデラル595RS-Rが頑張ってくれない・・・・
モンスターオヤジさんから〇ンコタイヤとのレッテルを貼られてしまいましたよ。

タイムも、1分７秒15と、散々な結果に終わりました。

４WDは、４本同じ銘柄（グリップ力）のタイヤで走らないと、とっても難しい車になると分かりました（汗

次回は、RE11を４本揃えて走ります・・・とわ言っても、新品買う資金は無いので、モンスターオヤジさんのお下がりを投入です。

↓モンスターオヤジさん、ベスト更新おめでとうございます。

一年振りの投稿となってしまいました（汗

昨年１１月、モンスターオヤジさんと走行開始で筑波サーキットへ行って来たのですが。。。



２周目にエンジンから異音が発生し、数周様子みたんですが、明らかにおかしく早々に走行取りやめました。
エンジンルームを覗くと、エキマニのガスケットが割れて排気漏れが原因でした。おまけにボルトも１本なくなってるし（涙。。。午後からのTC2000もキャンセル（悲



モンスターオヤジさんがサクサクと修理してくれましたが、スタットボルトって厄介ですね。

続いて、ブレーキが怪しい状態に。。。
TC1000を数周走って感じてましたが、停まんないんです。
９万キロオーバーな車なので、キャリパーも開き気味（パットの削れかたも変だし）、思い切ってキャリパーを入れ替えました。。



モンスターオヤジさん推薦な奴だけに、効きそうなブレーキですよ。

今月から１年振りに筑波サーキットで走行開始です。

オイルも、気合でMOTUL300V投入です！