mito_nattou74#のブログ一覧

4/28六連星さん主催のTC1000走行会へ参加してきました。

赤レンジャー（姫君のイジメ・虐待クラス）でスタートですが、皆さん速すぎ！！
結果、４２秒459のオヤジは、降格でした。。。







悪あがきとして、２本目でブーストUP。1.2→1.4へ。
走ってみると、プシュプシュ・・・・・・なんか変な音。
オーバーシュートと言うのか、パワー感が無く妙に遅い。
タイムも４３秒中盤。

３本目、1.2へ戻すと42秒後半。。
プシュプシュ抜ける音も出ない。
う～ぅ、ブーコンついていても意味ない感じ。

速い車と走って感じたのは、１ヘアの立ち上がりで置いて行かれます。

同じ２速立ち上がりでも、MTとATでは加速が違いすぎです（涙

タイヤも終わりに近づいてきたので、一ヘア攻略を考えて４・５本目を走行。

一ヘア攻略。。
それは、１速使って立ち上がってみる。
チャレンジしてみると、侵入時ATの安全制御がかかり１速に落ちません。
小回りラインでクリップ通過時に１速へ落し、全開で立ち上がると、気持ち良い立ち上がり加速（笑
MT車にもついて行けます。
おーーー！タイムも４２秒中盤がでる。

TC1000を１速使うのは自分ぐらいでしょう（笑

次回は、41秒台を狙うのとジャンケンがんばります。

はじ＠ロドスタさんより、すばらしい写真を頂きました！！
プロの撮影技です。ありがとうございましたww

おいら。


モンスターオヤジさん


RS-KAIさん


RS-KAIさんのお友達

2/24　六連星さん主催のＴＣ2000走行会に参加してきました。

エボ号3度目のＴＣ２０００です。

5秒台を目指して挑んだんですが、遠く及ばず惨敗です（滝汗；；


六連星さんの走行会は、クラス分けされていて走り易いんですが、
マーチ時代は、常に茶レンジャー。
今回何故か一番上の赤レンジャークラス。
このギャップはド緊張です。
みなさん速くて、迷惑掛けないように走ったんですが・・・・・

３点の反省
１．
ド・アンダーな車の扱い方が、まだまだ克服できなかった。
フェデラルは、滑べりが早いって言うか、タレるの早く扱いが難しいタイヤってことが判ったので
おいらの腕では厳しい。。
次は、お金貯めて国産タイヤにしたいです。
２．
シフトミス連発。自分では２速まで落としたはずが、オートマのマニュアルモード
だと、ある程度回転落ちないとシフトダウンしないんですね。
何度も、１コーナーとヘアピン３速で立ち上がってました（汗；
遅ぃ～
３．
相変わらず、ブーストが1.18以上かかりません。
ブーコンで調整してみたんですが、バックストレートで他車においていかれます。

試行錯誤で頑張たんですが、1分６秒８１　でした。

今の走り方・仕様だと目標の５秒台なんて無理なので、なんとかせねば。。。。

帰宅後、タイム表をみた息子より一言。
オヤジ遅すぎだよ！おいらならＮＳＸでドリフトでも５秒だせるぜ！！と豪語されちゃいました。
動画無いので、息子のＧＴ５走りを載せておきます(笑

次回までオヤジもＧＴ５で練習しますか。。



一緒に参加した進化し続けるモンスターオヤジさんです。
前タイヤはみ出てますよ。




主催のお姫さま号。

ＧＴウィングのステーもキラキラ星です。

参加した皆さん、お疲れ様でした。

次回は、４月のＴＣ１０００です。

自宅ＰＣ不調で、久々の投稿です（汗；

1/18にエボ号で2度目のＴＣ３０００ファミ走へ、モンスターオヤジさんと行って来ました。
（デジカメ忘れで画像ありません）

4月にシェイクダウンして以来の走行です。


午前中ＴＣ１０００を2本走行。

1本目は、モンスターオヤジさんに引っ張ってもらい、42秒18が出ました。
まだ行けると勘違いして（笑
2本目気合を入れましたが、フロントのアンダーが強くなり、1本目タイムを更新できず撃沈でした。
タイヤはフィデラル595RS-R。
エア圧を温感で2.2へ落としたら、アンダーが強くなりました。。
このタイヤは、エア圧高いほうが良いのかも知れません。
乗り方も下手なんですね（涙


午後からＴＣ２０００のＹ１のみを走行。

結構な台数で、クリアラップが取れません。
おまけに、モンスターオヤジさんともあまり一緒に走れない。
当初の目標だった6秒台に入ったので、１０周ほど走って終わりにしてしまいました。。。

タイムは、1分6秒74です。

設定ブーストは、1.2でしたが、モンスターオヤジさんのエボ号には、
立ち上がり加速でついて行けなかった・・・・・



↑購入元ＲＳタケダの社長さんによると、ブースト1.8で4秒台が出せるとの事（驚
ＧＴ－Ａでもそんなタイムが出るとは・・・・・おいらの腕では無理ですが。
当時のＥＣＵセッティングよりパワーを落としたバージョンで納車との事でしたが、
1.2以上上げる設定にするとオーバーシュートが酷くなり、どうしたら良いか素人オヤジには
判りません（汗；


次回は、2/24のＴＥＡＭ六連星さんのＴＣ2000走行会です。
速い人の走りを勉強しながら、5秒台を目指したいです。

またしても久々な投稿です（汗。

夏ぐらいからエンジンよりカチカチ・・カンカン音がするようになり、ようやく修理することができました。

ラッシュアジャスターと言うパーツの消耗が原因で、１６個全部交換し、タイベルも新しいのに交換してもらいました。

結構な費用になってしまいましたが、これで安心して走れそうです。。

残すは、ワイヤーが出ちゃっているタイヤ交換です。

AD08へ交換したいところですが、255/40-17で見積もると恐ろしい金額になり断念です。

ネットで安いタイヤを探すと、貧乏オヤジ向けに開発されたと思われる、フェデラル595RS-R（255/40R17）を発見、即購入しました（笑。　

だって、４本で５万円ほどなので、国産の半額以下に驚きです。

ユーチューブに紹介動画があったので貼ってみました。



タイヤが届き履き替えたら、ケイズへ試走に行ってきます。

半年振りのブログになってしまいました（汗；
みんカラの画面も結構変わっちゃってました（驚

エボ号購入から半年が経ちました。
購入時は、ボディー傷だらけ状態だったので、お世話になってる板金屋さんにて修復してもらい、新車みたいにピカピカになりました。

ここまでは、予定通りだったんですが・・・・・



色々と不具合が出てきてしまい、サーキット走行の予定が立ちません（涙

エンジンからカタカタ・・カンカン音発生。。
どうやらラッシュアジャスターって言う部品交換が必要のようです。

ホイールも塗装してもらったんですが、その際タイヤを見ると内側がツルツルでワイヤーが出てしまっているではないですか。。。。
何時バーストしても不思議じゃない状態で、要交換です（怖。
２１日に六連星さんの走行会に参加しようと思ってたんですが、このタイヤでは・・断念です。

マーチ時代と違って、255/40-17のタイヤもお高いのでどうしよう状態です（涙
エンジン修理を出す予定ですが、タイベル交換したほうが良いみたいなので、幾ら掛かるのか不安です・・・

エンジンオイルも昨日交換したんですが、エレメントも交換すると5リットルも入りました（ヒョェ～
マーチは3リットルだったのに（爆
ATFのほうも交換なんですが、エボ号にはGT-A専用LSDが入っています。
その指定オイルがBPの奴で、この辺では入手できません（涙
通販で購入予定ですが結構しちゃいますね。

エボ号の維持費は、購入前に試算していた値を大幅に超えてしまいました（涙

久々にケイズとTC2000を走りたいので頑張って復活します。