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息子のＦＤ話です。

エンジンオーバーホールの合間に、壊してしまったバンパーも修復しており、今日塗装完了しました。

今週は、残っていた配線関係の作業をオヤｇさんにやっていただきました。
オヤｇさん感謝です！


完成したエンジン。
使えた部品は、ローターとエキセントリックシャフトのみで、他新品になりました。
クラッチは、オグラクラッチのメタルツインを入れました。


Ｖマウントにしたので、バッテリー移設です。
これが結構大変な作業で、自分では無理でした。



リアシートを撤去して、そこに配置です。
車検時には、2名乗車へ変更です。

合わせて追加メーターの配線を行ってもらいました。



ブースト計は、レトロな機械式。
油温・水温・油圧は、Defi ADVANCE ZD Club Sports Package。

続いて、ＨＰＩのオイルクーラーへの導風板作成。

うまく風が行くようにアルミ板で囲いました。

使うオイルは、トラストのロータリー用オイルで、今後もこれで行こうかと。


この日、無事エンジン始動！

明日、バンパーを取り付ければひとまず、完成です。

色んな人に協力してもらい息子共々感謝ですね。

息子も借金してまで作り上げた車なので大事にしてくれるでしょう！

息子のＦＤオーバーホールのその後です。

オーバーホールが完了しエンジン組み上がり無事に乗りました。

平成１３年式、走行１０万キロとなると、バキューム系配管がボロボロで、ほぼ新品になりました。

今回のメニューは、エンジン修理＋冷却系強化です。


ＦＤ定番チューンのＶマウント導入しました。



トラストのＶマウントＳＴＤキットです。

作業をお願いしている、藤○さんも初めて組むとのことでしたが、バッチリ出来上がってます。

タービン側の配管をワンオフで作ってもらいインクラ配管を残すのみです。

次がオイルクーラーです。
このＦＤは、タイプＲＢなので、純正オイルクーラーが１つ。
油温対策を藤○さんと検討した結果、二つ付けるより、１つ大きいのを入れて冷却効率をあげようということになりました。

選んだのは、ＨＰＩのＥＶＯＬＶＥ（L620*H150*W50）です。

課題だった装着場所は、Ｖマウントのラジエーター後ろ。


導風板を作れば完成です。

残すは、バッテリーの移動。
インタークーラーが入るので、リアトランクへ移動です。

エンジン始動まで、もうちょっとです。

慣らし運転が終われば、パワーＦＣのセッティングですが、
ノーマルエンジン、タービン仕様で目指せ350馬力です。

息子のＦＤ話です。

購入から１年経ち、ロータリーの持病、水喰現象を治すべく、オーバーホールすることに。

作業は、いつもお世話になっている、ガレージ藤○さんにお願いしました。

藤○さんよりエンジン開けたよって連絡もらい、見てきました。


フロントハウジング、欠けてる！
どうりで水が減るはずです。



リアハウジングも同様！


ローターハウジングは大丈夫だろう・・・


キズ入っていて圧縮漏れ！

２個ともＮＧ



ハウジング４つお買い上げになりした。
恐ろしいのは部品価格！

オーバーホールのショートパーツ含めると

部品代だけで５０万円

マツダさん、値上げしすぎだよ。

しかも、ハウジングに関してはメーカー在庫が残り３つ。

速攻で発注してもらいました。

オーバーホール以外にも、あれこれとライトチューンするんで

いやー総額は車一台買えちゃう値段になりそうです。

息子と、この金額だったらレシプロエンジンのほうが、フルチューンできそうだ。

ロータリー搭載のＦＤ運動性能をとるか、Ｓ１５買ってエンジンチューンしたほうが
よかったのか・・・・・微妙な選択となりました。

先週のエンジン不調の原因はエアフロだろうと交換しました。

とは言え、新品はお高いので、禁断の中古品。

四苦八苦しながら交換して、エンジン始動！

快調に掛かると思いきや・・・・

現象変わらず...........

と言うより、前より悪化。

直ぐエンスト。


板金屋の社長さんからプラグチェックの指示をもらい、見てみると

見事にビショビショ。。。。
これでは、ダメかと掃除して再始動してみるも、あまり改善されない。

あーどうしょようと、目の前真っ暗でした。

板金屋さんに置いてあった、９番のプラグを見つけて
ダメもとで交換してみました。

すると、快調！にエンジン復活。
エアフロなのかプラグだったのか定かじゃないんですが、復活しました。



一度かぶったプラグは掃除なんってしてもダメなんですね。

大変勉強になりました。

あとは、新品プラグを買えば完全復活です。

８番あたりで良いのかな？


話は変わり、午後から甥が購入したノートニスモにETC取付ました。



ニスモ仕様って、括弧良い！
気に入ってしまいました。

車検切れから１０ヶ月放置してあったエボGT-A。

息子がメインで乗ることになり、放置状態からあれこれ車検仕様に戻して、いつもお世話になっている310automobileさんで車検取得しました。

今日、１０ヶ月ぶりに公道を走りました。


５キロほど走ると、パンパンとミスファイヤのような音がした直後からエンジンが吹けない。

信号待ちでは、エンストしそうになる。

えーーー壊れた？

３０００回転以下が使えない。

何時ストップするか不安と格闘しながら板金屋さんへ戻ってきました。




エンジンチェックランプも点灯していたので、診断機でみてもらうとエキゾースト？
これは違うだろー

次は、点火系？
プラグは見た目、特に問題なさそう。

オヤｇさんを強引に呼び出し、ストックパーツを借りてイグニッションケーブル・カム角センサーを交換してみるも現象変わらず。

なんてこった。

原因判らず困っていると

更に追い打ちが・・・・・・
息子が乗るので、保険の年齢条件を解除してもらったら、保険料金を聞いて仰天！

４０万円／年。

えー保険無理。

もともと入っていた保険は、息子のFDへ移動したので、新規に入ったんですが、４０万円って
エボってどんだけ危険車両なんでしょう。

このままでは、エボ号解体屋行・・・・・

なんとかせねば。