TMSC富士ジムカーナシリーズ第4戦

　9月22日、今年の富士ジムカーナシリーズ最終戦に参加して来ました。
　結果は第3戦同様の惨敗でした。



　今回はトヨタ1クラス参加2台でしたので、2位でもポイントは1ポイントしかつかずシリーズも逃しました。



　
　敗因は、未だ途上にあるセッティングと練習不足（要はヘタクソ）です。

　ラルグスの車高調が抜けてきたので、2月に自分としてはかなり思い切ってクスコのStreetA（NCP131ヴィッツ用）に交換しました。（カネが無くなって練習に行けなくなりました。）その際、フロントのバネレートを5kg/mmから9kg/mmに上げたのですが、195/50R16のZⅢだとフロントがやや負け気味でサイドターンでリアが引っ掛かるので、第1戦終了後、フロントタイヤをPROXESS R1R(205/50R16)に変更しました。同時にホイールを7.0J-16インチ、インセット+35mmのHOT STAFFクロススピード CR5にしたのですが、タイヤとフェンダーとが干渉するようになり、思いきり攻めることが出来なくなりました。

　それでもR1Rの性能に助けられて第2戦は勝つことが出来ました。

　その後、練習するに伴い、フロントのグリップ限界の具合も分かってきたのですが、気温が上がってきたことでタイヤグリップが上がったせいか？　フェンダーへの干渉もひどくなり「参ったな～」という状況で第3戦に臨み、4秒以上の差をつけられて大敗しました。

　Factory-iOさんに相談して見てもらったところ塗装が剥がれて錆びていたので、急遽フロントバネを12kg/mmのUC03に交換することにしました。この効果は大袈裟でなく凄まじく、トラクションが別次元に向上しました・・・というのが分かったのが9月8日（TMSC第4戦の前々週）の練習会でした。8月は新型（もう新型ってイメージないですが）コロナに感染してしまった後、後遺症（慢性頭痛、味覚・嗅覚障害、全身倦怠感感）に悩まされて普段の生活も不自由する状態で練習どころではありませんでした。
　9月8日の練習会でオフィシャルの方に「リア（DZ102)のグリップが全然足りないよ」と指摘いただいたのですが、対策をとる時間もなく第4戦を迎えました。9月22日の富士スピードウェイは大雨のヘビーウェットで、前後のグリップバランスの悪さが顕著にでてしまいパワーオーバーでリアが暴れてアクセルを踏めませんでした。

　とはいえ果たしてリがタイヤをもう少し食うものに換えてどの程度タイムアップしたのか？　というと6秒は無いので、いずれにせよ勝ち目はなかったと思います。

　ただ、LSDを組んで以降、車高調を換えたりタイヤを換えたりといったセッティング変更をダラダラと五月雨式にやって、そのたびにクルマの動きについていけなくなっていたことが、今年の結果につながったのだろうとは思います。
　といっても所帯持ち、子持ち＆シングルインカムのサラリーマンのお小遣いでやっているので、一気にクルマに投資するなんて出来ないから仕方ないんですけどね。

　で、来週あたりにリアタイヤをDZ102から同サイズ(195/50R16)のアドバンFLEVAに交換する（これでオフシーズン中の練習会参加数が減った）ことにしました。
　経済的にこれ以上クルマをカスタマイズできなくなった(新車以来OHしていないクラッチやLSDのOH代を用意せねば＆突然フリーズする頻度が高くなったPCをいい加減買い替えないといけない)ので、この秋～冬はフロントR1R、リアFLEVAで出来るだけ練習に専念して次シーズンに臨みたいと思います。