大連（おおむらじ）のブログ一覧

　フロントのバネを同じLowfersports用Low Hight SpringのNCP131ヴィッツRS用に交換してみました。





　目的はちょっとのレートアップ（アクシオ用が1.9kg/mm，ヴィッツRS用が2.7kg/mm）でしたが，同時にトヨタ純正キャンバボルト（90109-15004）も入れてみました。



元々はフレーム修正でアライメントが出ない場合などの補修用らしく 90109-1501，90109-1503と90109-1504の3つの品番があって，1504は一番細くてキャンバが大きく付きます。上下ともこれに換える人が多いようですが，持ってるホイールのインセットが+43mmと引っ込んでて，しかも純正形状のショックということもあり，-15004を下側だけに付けました。(上は元から付いてったボルトのまま)

　腰痛と闘いながらだったし，みなさんアップしているので作業風景は無しです。

　で。いきなり装着後。



　フロントが5mm強くらい下がりましたかね・・・。



　思いの外キャンバが付きました。2度半かもうチョイかもしれません。

　ちょっと乗った感じでは，フルステアするとインナーにタイヤが擦れるようになりました。↑写真の通りなので，インセットが+30mmくらいのホイールなら問題なくなりそうですが，カネが無いしホイールスペーサーはJAF公認競技では禁止されているので，普段の運転を気を付けるしかありません・・・。
　乗り心地は意外にも突き上げ感が減って，良くなったように感じました。バネレートが上がって相対的に減衰力が弱くなったせいかもしれません。街乗りする限りでは，むしろこっちがいいかな？　という感じです。

　運転感覚としては，接地面の減少のせいだろうと思いますが，ステアリングがヤケに軽くなりました。あと急制動してみるとABSの発動タイミングが速くなりました。軽くコーナリングしてみるとタイヤのヨレ感が減少して気持ちいいです。現在履いているのがショルダー減りまくりの3部山タイヤなので新品のまともなタイヤを履いた時にどうなるか楽しみです。

　キャンバが付いたおかげでトーインになってるはずですが，鈍感な私には街乗り程度ではよく分かりません。（＾＾；　来月12日に車検なので，そのときにサイドスリップ調整してもらうつもりです。

　昨日，トヨタモータースポーツクラブ主催の富士ジムカーナシリーズの2020年最終戦でしたが，次年度はこのセットを基本に小遣いで出来る範囲でチョコチョコ小技を導入しつつ楽しむ予定です。
　まずは車検後に成田モーターランドに走りに行こうと思ってるので，そのときには全開走行での感想など書きたいと思ってます。