大連（おおむらじ）のブログ一覧

　愛車グランプリ2021に応募したところ，私のカローラアクシオの紹介ページにたくさんの「いいね！」をいただいております。正直，ドレスアップらしいこと全然していない見た目変哲もない私の愛車にこんなに「いいね！」をいただけるとは予想もしていませんでした。「いいね！」をくださった皆様，大変ありがとうございます。


　さて，先日の12か月点検時にLAILEエンジンロールストッパーを装着してもらいました。



ヴィッツ系は3点支持のリアマウントがエンジンが前後にロール方向を規制していて，これをウレタン（LAILEのHPによれば硬度9）を充てんしたアルミ削り出しブラケットに入れ替えしました。
　こんな感じで付きます。↓

LAILEのHP　より拝借。


　ちなみに，外した純正のリアマウントがこれ↓　です


　リアエンジンマウントはボディやエンジンに固定するボルトが刺さる部分が手で動くくらいの柔らかさのゴムでブラケットと繋がっていますが，エンジンロールストッパーはカチカチで人力では全く動かない硬さのウレタンが詰まっています。

　なので，エンジンからの振動がかなり直接的にボディに響いてくることは，先に取り付けられた方々のみんカラインプレッションやBlogを読んで覚悟はしておりましたが・・・これほどとは思いませんでした。（＾＾；

　しかし，街乗りで既にメリットも感じています。

１．アクセルレスポンスが良くなった
　明らかにスロットル開度に対するエンジンの反応が良くなりました。これは想定外の収穫でした。

２．エンジンの始動性が良くなった
　元々掛かりの良いエンジンでしたが，ここのところの寒波到来下で外気温1℃くらいでもセル一発，1秒くらいですぐにかかるようになりました。

３．パワーのツキも良くなった
　坂道でアクセルオンからの加速への移行が気持ち速くなったおかげで運転しやすくなりました。

４．シフトが入り易くなった
　これは効果てきめんで１．のアクセルレスポンス向上と相まってヒール＆トゥーが明らかにやり易くなりました。引っ掛かり気味になることがあった２→3速へのシフトも全くと言っていいほど引っ掛からなくなりました。ついでにリバースギアへの入りもすんなりいくようになりました。

５．低回転のエンジン音が聞き取り易くなった
　振動が増したことの裏返しです（＾＾；が，おかげで音楽かけながら街乗りしても，シフトがギクシャクすることが無くなりました。

　既に装着された方がレポートしているように，街乗りには不快適なだけの代物で，到底お勧めできません。本領を発揮するのはクローズドコースで全開走行するときのものなので，新年明けてジムカーナ練習会に参加したらパーツレビューに投稿しようと思います。

　元旦に，家族を乗せて実家に行くのですが「即刻外しなさい」と言われそうで，戦々恐々としております。（＾＾；；；；