大連（おおむらじ）のブログ一覧

　3月13日，今年の富士ジムカーナシリーズ第1戦に参加して来ました。
　昨シーズンは出席率の高さもあり，シリーズタイトルをいただきましたが，今年も皆勤賞でシリーズを狙います。（＾＾；

　さて，第1戦のコース図は↓



　一見，クネクネと分かりづらいように見えましたが，セクションごとに分けてみると，比較的簡単に覚えられるコースでした。それだけに走りに力が入るのですが，どうやらこのコースはそこが落とし穴だったようです・・・。

　1本目は慣熟走行という名の練習走行です。前日は珍しくよく眠れたおかげ（遠足の前の日は寝られないタイプでした・・・）で慣熟歩行でコースは頭によく入ったおかげかわりと迷いなく，練習走行ということで抑えめに走ったのですが，なんとこれがこの日のベストタイムでした。。。

　2本目は本番1本目になりますが慣熟走行で慣れたぶん攻めようとは思いつつ，非常に良い天気だったので2本目勝負になると思い，無理しない範囲で攻めたところ，なんと練習走行のコンマ2秒落ち。こりゃ攻めたりなかったかと反省した・・・のはどうやらコース作成者の術中にはまったようです。

　3本目，⑤パイロンを立ち上がって⓻～⓼からスラロームして⑪で戻ってくるところで⑨への入りでスピードを殺し損ねて，練習走行と本番1本目で自分的にはきれいに回れていた⑪パイロンのサイドーターンで突っ込みすぎアンダーを出してしまいターンに失敗。ここで焦ってしまいリズムが狂ってしまいました。気を取り直しつつ「もっと頑張って攻めないと」と（後から考えれば）さらに墓穴を掘り，⑫～⑬～⑭もアンダー気味で少し大回りしてしまいました。それでもゴール時には本番1本目よりもタイム短縮してるだろうと思ったら，なんとさらにダウン・・・。



結果的に1位になったものの内容的には反省点が多かったです。

　特に⑨～⑩～⑪のスラロームの行って来いは挙動変化を抑えてさっさと⑪へのアプローチの姿勢を作らないと折り返しでのロスが大きかったと思います。
　また，⑫からの小さなコーナーと⑭の立ち上がりではらんでしまい，スピードの下がったところで遠回りしていたのは自覚もしていただけに情けないミスでした。3本目はゴール手前の⑲～⑳でも突っ込みすぎて⑳からゴールまででモタつき気味になってしまいました。

　結果はオーライでしたが，コースの中でセクションごとのスピードコントロールにちゃんと頭を使わないとダメでした。大いに反省です。

　ちなみにリザルトの2位のアクアは昨シーズンと同じエントリー名でおそらく同じ車両でしたが，ドライバーは違ってジムカーナイベント初体験の女の子でした。走りを見ていて，練習はしてきたんだろうなとは思いましたが，初めてであの走りとこのタイムは大したものなのではないかと思いました。次戦以降も出てくるならヤバいかもしれないので，金欠下とはいえ，最低1回は練習しとかないとな～。
　なにはともあれ1勝できたのでシリーズタイトルに向けて幸先良いスタートとなりました。

　第2戦は5月15日です。次回も天候が良ければ，そして何よりも新型コロナウイルスの波が来ていないことを祈りたいです。


　ところで，今回，コース図⑥～③の間の土手側の路面にかなりの広範囲にわたってエンジンオイルと思われるオイルがぶちまけられた状態になっていて，慣熟歩行後に，急遽ここに制限パイロンが置かれました。

　コースの外側でコーナリングの途中になることの多い路面にオイルをまき散らしておいて何も申告せずに帰ってしまう主催者の良識を疑います。
　富士スピードウェイには，このような人間に今後2度とコースを貸さないようにしていただきたいです。また，オイル散布のような危険な路面状態を確認もせずにコースを貸すという富士スピードウェイの怠慢も大問題です。走行時の安全確保については主催者に求めるだけでなく，施設運営側にも真面目に取り組んで欲しいものです。