クローフットレンチ使ってみました

せっかく買ったクローフットレンチセット・・

なかなか使う機会が巡ってこない・・

かと言ってフレアレンチで行ける所に強引にはチョッと・・

やはり誰が見ても「ココなら便利」という所で使いたいw

今日やっとクローフットレンチならではな作業が、とは言っても器用な人ならフレアレンチでも作業が可能だったり・・実際に緩めたのはフレアレンチ・・緩め終わってレンチ落としちゃったけど(笑)

使った感想は、同社のフレアレンチと比べると遊びは少なく、見た目どおりの強力なトルクにもビクともしない良いレンチですが・・

ただ見た目どおり、この手の製品としてはかなり大型な部類で、狭く作業が困難な場所だと今一な場合もあるかも・・

でもメジャーメーカー品の１／１０以下の価格(１６８０円)ですから、コストパフォーマス的には文句無くお勧めで、買っておいて損は無いでしょう！

また使ってて思ったんですが、オフセットボックス？なんと表現して良いのか分りませんが、見えてるけど真っ直ぐにボックスが入らない時、最初の緩め用としてクローフットレンチが使えそうに思えました。

実際に上記作業用のメガネの先端だけの工具も存在しますが、このクローフットレンチなら３／８工具で作業の範囲(頭が１７以下)なら何とかなりそうな・・使い方間違ってますけど(汗)

そんなこんなでＲｒ用のブレーキパイプは本締めも終わり、ジョイントも固定・・２本で固定の心算でしたが、１本固定でフレアナット本締めしてもビクともしないので、マスターバックの下で隠れるからこのまま行こうかと(笑)



本当は昨日でここまで進む心算だったのに、今日の午前中で何とかここまで・・

後はＦｒ２本をマスターシリンダー下に引き回せば完成なんですが、チョッと引っ掛かる問題が見えてきました。

マスターバックの脱着を想定した方が良いのか、想定するとブレーキパイプにジョイントを追加して二分割のパイプ構成に、これならマスターバックを外す時にブレーキパイプを曲げたりしないで作業が出来ます。

ただマスターバックの故障なんて滅多に無いし、運悪く起きたとしてもその時チョッとパイプを曲げて作業しても平気な気もする・・

ストレートタイプのジョイントも買っとけば良かったな～とチョッと思ってますが・・

手持ちの修理書を読んでみて「干渉するパイプを寄せる」なんて書いてたらこのまま進めるんだけどな～(笑)