１インチから１インチ1/16へ

当初は１４アリＱ後期(１インチ)マスターの心算でしたが・・

８０スープラの解説書にサイズアップでフィーリングアップと・・

しゃあ１４アリ後期のサイズダウンは？

１４アリ前期は１インチ１/１６なのに後期は１インチに・・

サイズダウンでフィーリングダウンを狙った？

サイズダウンでコストダウンが本音でしょうか？

どんな経緯でサイズダウしたのか知りたいものですが、解説書にはアップ情報はそこそこ載ってるものの、ダウン情報は皆無と言って良いぐらいで自分は見た事がありません。

まぁそんな話はどうでも良いんですけどw

そもそも１インチマスターを買ってしまったのは自分の勘違いからで、８０スープラが前期は１インチで後期が１インチ１/１６、マイカーも前期と後期の違いは一緒と思い込んでやらかしたミスです。

ただミスで手に入れたものの、８０スープラの前期は１インチで４ポッドを制御していたわけで、どちらのマスターでも何の問題も無く使えるはず、そんなで１インチで行こうと思ってたんですが・・

暇な時にオクを見てると９０ツアラーⅤの綺麗なマスターが安価で売ってて、せっかくなら大きい方が良いかなと買ってしまいました(汗)

写真のタイプのプロポーショニングバルブ一体型は、大き目のＦＲ車に広く使われていて、４ポッド装着時の８０スープラマスター流用は有名ですが、同じ１インチ１/１６は他の車種にも沢山使われてますから、ブレーキの前後バランスで８０スープラが好みなら高価なマスターを買うしかありませんが、そうでないのであれば安価で購入できます。

細かな詳細情報は「ブレーキマスターシリンダー流用」をググッて、１番最初の方の整備手帳にこれ以上無いってぐらい情報が書かれてます・・自分もそちらでいろいろ勉強させてもらいました(笑)

今回いろいろ中古パーツを購入して、一見すると無駄な買い物が多いように感じましたが、結果的(金額)には間違っていなかったようで、計算してみると安く済んでて結果オーライだったようです！

加工や仮合わせがほぼ終わったので、現時点までの購入工具や部品を整備手帳にアップしました。