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帰省の行きは気持ち良くアクセル入れたのと、せっかくの高速走行ですから、道中いろいろ車の現状チェックをしたため、途中で給油して合計１３０ℓぐらい使ってしまいました(汗)

向こうに着いてからは県内を走り回ったので、２回ほど満タンに・・チョット散財しすぎか・・(大汗)

そんなですから、帰りはエコランで無給油を目標に走る事に、何でも目標があると長時間の走行も楽しく走れます(笑)

帰路に向けてガスを満タンにして、高速入り口でブロクをアップ(青森は駐車スペースありＷＣも)、初めて携帯からのアップだったんで、打ち込みに手こずり画像のアップ方法が分からずで、散々なブログになっちゃいましたが、何とかアップに成功したので、早速高速に車を乗り入れます。

ほぼ貸切の高速をエコラン走行、でも徐々にスピードは上がってきます、２ＪＺＧＴってシーケンシャルターボが邪魔？してエコランには不向きかな？、かなり気を使ってアクセル操作してますが、メーター上は－２００前後になってしまいます。

これならクルコンで走っても大差がない気がしたので、１○０キロでセットこれならオービスは無反応なはず、たった１０キロの差ですが、長距離の場合はこの差が結構大きい、クルコンいじってて良かった(笑)

クルコン走行時もターボメーターから目は放せません、所詮機械ですから自分の望むアクセル操作とは若干違います、やはり上り坂のアクセル操作がクルコンはラフ？、これでは高燃費は望めません。

登りのキツイ区間は自分でアクセル操作して、その他の区間はクルコンが担当・・運転操作はほぼハンドルのみ、暇だな～・・(笑)

たまにメーターチェックしながら、淡々と走行してるとあ～っと言う間に仙台を通過、レーダー探知機が長時間走行だから休めと煩いので吾妻パーキングで一休み。

休憩はトイレのみの心算でしたが、携帯でブログを見てたら一休みの心算が二休み・・チョット休み過ぎちゃいました(汗)

ちなみに、燃料計は半分をチョット切ってます、１／４目盛りあたり２００キロは走りたいところですが、クルコンで楽した分若干燃費が悪い、どうせ暇だったんだからアクセル操作は自分でするべきでした・・後悔しても消費したガスは帰ってきません。

ここから、本気モードでエコラン走行再開です、交通量も多少増えてきましたから、周りの車を気にしつつ流れを乱さず自分は乱されないように、下り坂はブレーキ控えめで距離を稼ぎ、上り坂は程度に合わせて時にはシフトダウン、時にはスピードが落ちてもアクセルは踏み込まない、とは言っても周りの状況で極端なスピードダウンは一回だけでしたが・・

でも頑張ったかいあって、燃料警告が点灯しないまま東京に着きました。

さすがにこの辺は、交通量が多くて自分勝手なエコランはできませんが、ここまで来れば何とか無給油で自宅へたどり着けそうです。

そんな気の緩みがアクセル操作に災いしたのか、首都高のフジテレビ横で、視界にオレンジの光を感じます・・ここから１０ℓで帰れるか？・・首都高を降りるべきでは？・・いやいやアクセル踏んでもℓ５キロは走るから家には着く？

考えてる間に横浜の首都高に・・しばらくするとベイブリッチの通過してしまい、何と無く乗り切れる予感がします。

冷汗ダラダラで何とか高速を無事脱出、警告灯点いてから５０キロほど走ってます、信号待ちで燃料計を見るとエンプティーを振り切ってます(滝汗)

夜中にガス欠は辛すぎます、走りながらガス欠になった時の事を考へ、この時間に起きてる友人は？誰に電話しよう？スタンド直前でガス欠の時はアリストを自力で押して？などなど頭の中は不安で一杯です。

でも、案ずるより産むが易しとはチョットニュアンスが違うかも知れませんが、何とかマイスタンドにたどり着きました、給油してみると７０ℓ・・な～んだまだ１０ℓ以上残ってるじゃん(笑)

もしかして、燃料警告が点灯してから１５ℓなのかな？それなら辻褄も合いますが・・

それにしても、前半にズホラこいたので燃費は１１キロどまりで、誇れる燃費ではありませんが、走行時間を考えれば悪くない燃費でした(笑)