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朝一で出かける心算が、チョット寝坊しちゃいました(汗)

あわてて出かけたので、ノートパソコンの電源に使うインバーターを忘れてしまい、チョットピンチでしたが、道路にある表示板のみで何とかたどり着けました。

エコランで行ったので、気疲れからか普通の倍は疲れた気がします。

満タンで出発してメーター読みですが半分手前で付きましたから、かなりな高記録を叩き出したと思います(笑)

車屋さんに着いて早速に車を見せてもらいましたが、写真で見て電話で聞いた状態と相違点は無くボディーは極上でした、一箇所だけサビがありましたが、年式と暫く乗って無い事を考えれば、文句の付け様がありませんが・・

やはり厄介なのが、フューエル系のＯＨなんですが、自分が気にしていたインジェクション周りも、見たらばらばらになっていて、わざわざ伝えなくても、フルＯＨの作業になっていました、プロですから当然ですが、チョット安心しました(笑)

１つだけ難点があって、前オーナーがサビを嫌うがあまり、パネルの合わせ目に黒のシールを施工している事です、あまりにも見た目が悪く、白い車には白いシーリングを入れるのではと思ったのですが・・プロの仕事ではありませんから仕方ないですが、とても残念な箇所でした。

一応購入するつもりですが、社長さん曰く「燃料系とエアコンをＯＨしてから、本格的に試乗してみて異常が無ければ、その時点で電話をしますから、その時買うかどうかを決めて下さい」と言っていて、契約自体はして来ませんでしたが・・

まさか反響が多かったので、値段の吊り上げ？いやいや人を疑ってはいけませんよね、大人しく待ってみます(笑)

ただ車両は購入しますが、経済的に多少問題が有るので登録は直ぐはしません、ゆくゆくは走らせますが、しばらくは気に成った箇所の修理と、以前から試したかった事をコツコツと進める事に成りそうです(大汗)

それもこれも、ＯＨが上手く行った仮定の話ですが・・

明日セリカ見て来ます(笑)

チョット遠いので考えましたが、今後の参考に一目見とく事にしました(笑)

そう言えば久々の遠出です、普段は近場をうろうろですから、燃費は酷いものですが、久々に大台目指してエコランしてみます。

目指せリッター１２キロとは言いませんが、１０キロは最低クリヤーしたいものです。

車確認と言う言い訳の、ドライブかも知れませんが、天むすでも食べてきます(笑)

ナビ無しでの遠出は最近していないので、どうなる事か若干の不安はありますが、ノートに地図入れたので何とかなるでしょう。

オークションで見つけたんですが、１８セリカのＲＣです、２０で無いのが残念ですが、上手く加工すれば２０５のボディーを載せられそう(笑)

チョット高かったですが、チョロＱと違ってリアル形成ですから、十分満足な商品かな・・

パット見た感じでは、ホイルベースも行けそうで、基本的な縮尺が若干違うのが心配でしたが、何とかなりそうです(笑)

それにしても小さい、以前は世界最小と表記してましたが、現在はもっと小さいＲＣが存在してるんでしょうか？

とりあえず走らせて見る為に準備をしますが、単三電池が６本？ですが家には空調服の電池があるので助かりました(笑)

充電が終わり今度は走行前の準備が・・プロポの操作レバーの中立を調整？して試運転開始。

見事に走りました、チョロＱと違ってハンドルもサーボモーター？を使っている様で、ハンドル操作でモーターの駆動音がします、チョット本格的な雰囲気が(笑)

取説には最高速(スケール)３００キロとありなかなか早い、ＲＣを触った事が無い自分にはチョット難しいが、ＲＣの雰囲気は十分出ている感じです(笑)

ある程度高価(むやみに分解するには)だったし、落札時には何人かの方が入札していたので、気軽に分解して失敗と言うのも、競り合った方々に失礼ですから、チョット気合を入れて作業しようと思ってます(汗)

分解してみて無理そうなら、壊す前に元に戻してオクに出品と成るかも知れませんが、完成したら愛車紹介に・・

人が乗れない車はダメかな(汗)

セリカを探していると、こんなのが見つかりました(笑)

昔この車に負けない為に、セリカカムリをチューニングしましたが、本音は欲しかったかも(汗)

駐車スペースが許すなら、乗らなくても取って置きたいぐらいです(笑)

現車確認出来るか聞きはしたのですが、見てしまうと買ってしまいそうで、見に行くべきか行かざるべきか、明日電話で行くか行かないかを伝えるのですが・・

これを逃すと後が無い様な気もするし、かと言って自分の理想のカーライフには、性能的に厳しいものが・・

車の性能ではなくドライバーがヘボなので、車の性能でヘボさをカバーしてもらう意味の性能なんですが(汗)

探すと見つからないが、探していない時はこの様に、ヒョッコリ出てきます。

きっとこの車を買えば、理想の２０５が出て来る様な気がします、その時は経済的に２０５は買えなくなって後悔するのか・・

先が見えてそうで見えてない、中古車探しは奥が深い(笑)

でも、どうしよう・・そうだ買わない心算で見に行こう(笑)

以前セルシオキャリパーを手に入れたんですが、入れ替えの準備をしていて、ふと気が付いたんですが・・

同じ１６インチディスクローターで、わざわざ交換するメリットは？

キャリパーがオールアルミに変われば、バネ下加重の軽量化になりますが、現状で足回りに不満がある訳じゃないし、１キロか２キロの違いでは、今の乗り方では違いは感じないはず・・

何よりもブレーキ強化がメインで、見てくれを重視の交換ではない心算が、このままではみてくれ重視になってしまいます。

これではイカンと安価なブレーキ強化品の、スープラキャリパーを物色すると、２件ほど売りに出ていて、チョット気合を入れてポチッと押してみましたが、あっという間に手の届かない高みに上り詰めます。

１件目のオール新品は、通常で共販から買える位の価格に、おまけで付いてたＴＲＤの新品パッド分が得なだけ、ＴＲＤのパッドが欲しいなら少しはお買い得だが、自分にとってはメリットが無い、むしろ個人売買のデメリットが気になります。

２件目は中古で何年か前に取り外した物で、キャリパー前後とローター前後のオール中古です。

取り外して何年か経ってるのが気になりますが、定価の半額前後なら多少のリスクはあってもお買い得かなと、こちらも気合を入れてポチッ・・

こちらもあっと言う間に、雲の上の価格になってしまいました。

中古なのに売った方は大喜びでしょうが、この価格ではもう少し増額すれば、新品のキャリパーが買えますから、自分だったら新品を選びますが・・

それに車から取り外して何年か経ってますから、キャリパー内部の状態も不安だし、ローターやパットは基本的にゴミと思わなければ、運良く程度が良くて使えたらラッキーぐらいに考えないと、とても手は出せないはずですが・・

かと言って新品を買って付ける気はありません、それにスープラキャリパーは見た目よりもかなり重くて、それプラス１７インチローターの重量増がありますから、取り付けると明確にフィーリングダウンを感じます、身内がソアラに取り付けた時乗って感じました。

実際、ノーマルのブレーキに比べれば格段に良くはなってますが、かと言ってそれで下りのワインディングを飛ばせる訳ではなく、その気になって飛ばそうものなら、５０００キロ走行後はフルＯＨが必要になります(笑)

ブレーキは重要なパーツですから、やはりお金は掛かる物のの様です。

お金をかけないブレーキ強化は、車重の軽量化しかなさそうですが、快適装備も捨てがたい軟弱な自分がいます(汗)