リアドアもスマートエントリー対応へ⑤

右リアドアは頻繁に利用するのでコスパは合いますが、左リアドアはあまり利用しないので、スマートエントリー化しない予定でした。
しかし、右リアドアを施工した時にデッドニングをついでにしてしまいました。
前席はしていましたがリア側はまだでしたのでついでにと思ったのが間違いでした。右側をデッドニングしたなら左側もしたくなるのが人間の常でデッドニングするために内張を開けるならついでにスマートエントリー化もと芋づる式に増えてしまいました。
慌てて追加で発注です((+_+))

左側の配線図です。

ハンドル側のコネクターの配線図です。コネクター名がW1となっていますが、右側のV1のコネクターと全く同じ配線で　商品コードも同じです。ですので左右一緒に作業する場合には同じものを2つ用意してください。
ちなみにハンドルもRH、LHとパーツリストは違いますが、発注時に商品コードは同じなので同じ部品で上下がさかさまになるだけかと・・・

右側と違うのがこのKI２の助手席足元のコネクターの配線処理です。
この写メの右上の対応表で配線処理をして下さい。

作業方法は右側と同じなので省きますが助手席足元のカバーを外すとスカスカのホルダーが出てきますので、中央の1番上のコネクターがKI2の該当コネクターとなります。
右側は青色のコネクターでしたが、こちらは乳白色です。

配線は手前側の列のこの写真の左上の青のラインと後ろ側の列の下から6番目からのピンク、黄緑（水色？）、黄色、赤色のラインに対応するW1コネクターからの配線を接続します。

こんな感じでT字コネクターを使用して割り込み配線して、近場でボディーアースを取りました。

今回はちょっとしたトラブルでハンドルが内部の接続部分からズレて作動しなくなった為　台座を外して構造の確認と修正をしました。
動作はハンドルを外側に引いた時に丸印の部分がボディー外側へ引き出されそれに伴い円運動で左上の部分が下側へ移動し、それに伴いオレンジのパーツも下側に移動し、その時にY字の部分でロック部分のボルトを下に押し出してドアロックの解除をするみたいです。
このまるで囲んだ部分が上に上がり過ぎてドアハンドルと引っかからずになった為作動しなくなったみたいです。

いつも通りにアウトサイドにレジェトレックスを面張りして内側にはエプトシーラーを面張りして完了です。
これでリアドアの内張を開けることは2度とないでしょう・・・

後書きですが、配線は6本でしたがこのうちANT1と２はウエルカムランプの点灯等のアンテナであり今回の目的でのスマートエントリー化とは関係ないです。ですのでこの部分を省くだけで配線処理の１／３を簡略化出来ますので省く価値はあると思います。
ちなみに配線処理しなくても動作することは確認済みで、配線処理をした時としない時の違いは、前方や側方から車両に近づいた時はさほど違いは無く、後方から近づいた時に施工前より約70センチ後方でウエルカムランプが点灯する事ぐらいです。