なかなかの客の多さだ。

安いのかな。

19時ちょっと前に入ってみると、客はまばら。

客層としては、ちびっこ連れの親子が目立っていた。

注文は・・・　迷うところである。

最近、ハラミは「あたり」の率が高いので、ステーキを選んでみるか。

そして、リブロースを注文！

ひと口食べてみると、脂が多く、柔らかくて旨みがある。

これは「あたり」かも？

しかし、喜んだのも束の間。

次の一切れは、筋が多くて硬い！

さらに食べ進めると、パサパサの肉になった。

3500円近くも奮発したのに、それでこのありさまか。

ブロンコビリーでステーキを食べてはならぬ。

デリカミニの特徴としては、走行モードセレクタが備わる点が挙げられる。基本的にはスロットル特性の変更であるが、ESCの設定にも変更があるという。

それぞれの設定を確かめてみると、確かに選択肢ごとに変化（違い）は感じられるが、いずれの設定においても途中から急激にスロットル開度が大きくなるので、その変化点の辺りは扱いにくい。新ROOXのところでも書いたが、リニアな特性を発揮する設定が欲しいと思ってしまう。

試しにアクセルペダルをベタ踏みにしたままでセレクタを切り替えると、切り替えた瞬間にわずかな変化がみられたが、ほとんど意味のない範囲であった。7～8割ぐらいの踏み込みで切り替えると、もっと分かりやすい変化がみられたのではないかと思う。

試乗車の屋根の上には荷物置場が追加されていたので、ちょっとハンドルを左右に振ってみて、影響の有無を確かめると、上屋の揺れがとても大きいと感じられた。

これの単体重量はおそらく10kgほどあるだろう。

このルーフラックに載せる荷物の上限は19kgだという。ただでさえ重心の高さを感じるのに、そんなに重い荷物を積んだらフラフラしてしまうんじゃなかろうか。

屋根の上に30kgって・・・　あまりやりたくないね。

（ジムニーでも屋根の上に荷物置場を設置する例は多いが）

デリカミニの4WDのタイヤ（15インチ）は扁平率が60％になり、新ROOX（55％）よりサイドウォールの高さが増える。

タイヤのたわみが増える分だけ乗り味に影響が出ると思うが、新ROOXとの違いは認識できなかった。また、ダンパーの減衰力は両者で独自の設定だというが、同じ場所で同じ時間の中で乗り比べをしてみないと判別できないと思う。

先代の4WD仕様は165/65R15を装着しても問題はないという話であった。現行も同サイズのタイヤ装着に問題はなさそうだ（スペースに余裕がある）。

デリカミニの価格設定はかなり強気だ。

こんなに高価なのに、それが最量販グレードだというのが恐ろしい。

それを使うため、本日も魁力屋を訪れた。

店に到着したのは午後2時。

それなのに、満車で入場できない。

そして、次から次へと客がやってきて、かなり待つことになった。

これはいったいどういうことか！？

では、もっとたっぷり青ネギを載せよう。

ランチには老母と一緒に鰻を食べたが、我が家への帰り道において１人でラーメンを食べようか。

魁力屋は主要道路沿いによくあるので、入りやすいのが良いところだ。