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自動車のアフターセールスの部品販売の勢いはかなり減退してきているようである。

まあ、部品販売に限っては通信販売に負けてしまったということなのであろう。

ただ、依然として実際に店舗で車両に対する作業（オイル交換、タイヤ交換等）をしてもらう人は多く、作業待ちの客はかなり多くいる（予約しているのに、1時間も待たされた）。

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学生時代、私は小さなカー用品店が好きで、「処分品」などを目当てにいろいろな店を巡っていた。

だが、ちょっと値の張るものを買うときは、通信販売に頼っていた。当時は、自動車雑誌の広告が主たる媒体であり、東京のショップに電話を掛けて、ブレーキパッド、ダンパー、スプリング、バケットシートなどを調達したものである（タイヤは実店舗で購入・交換、オイルは実店舗で購入して自分で交換）。

それは、ネット通販が主流になるまで続いた。

部品の選択基準は、雑誌での評価や口コミであったので、自分のフィーリングに合うか否かは定かではなかった。

評判を信じて買ってみたら失敗だったものもあるし、評価を見て購入をためらうもの（食わず嫌い）も存在した。

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ジムニーについては、アフターセールスの市場は活況を呈している。

ただし、JB64Wでノーマル車高を維持する脚の部品は人気がなく、ダンパー（ショックアブソーバー）の選択肢は少なかった。

私はジムニーに対して特段のこだわりはなく、「ノーマルの脚の怖さを解消できればいい」という目的であったので、KYBの純正代替品を使ってきた。

new SR MCを当時43,000円で購入したが、今は値上がりしている。

怖さ解消の代償として乗り心地のかたさが気になり、スプリングを交換してみると、「スプリングだけで乗り味の怖さが解消できる」と判ったので、KYBダンパーを外して売却した。

現在、通信販売は活況で、Amazonでだいたい何でも手に入る。

ノーマルの怖い乗り味を解消するための第一弾としてダンパーを交換するのなら、選択肢はいくつかある。

4万円を切る低価格なので、とりあえず試してみるのもありだろう。

ビールの在庫は少なくなってきており、肉に合わせるには晴れ風がよいかと思って出してきた。

安いのか高いのか分からない。

スクーターの燃費は、53.9km/Lであった。

gogogsによると、最近の価格変動は小さいようだ。

やっぱり大きい！

届いてすぐに家内は２個を選んで近所の人に持って行った。

楽しんでもらえるといい。

我が家でも、明朝に食べるのが楽しみだ。

昨年の桃も大きくておいしかったので、これは毎年恒例にしよう。

老母のクルマ（LA150）の走行は6万kmを超えているので、リフレッシュのために使ってもいいのかもしれない。

先般、LA150のエンジン油交換をしたときに注入口から見えた金属の塊にはまったく汚れが付着しておらず（鈍い金属光沢は新車時から変わっていない）、エンジン内の汚れを気にする必要はないのかなと思った。

だが、その金属の塊が何であるのかを私は知らず、その表面の状態がエンジン内部の汚れ具合を代表しているのかどうか、認識できていなかった。

ちょっと検索してみると、KFエンジンを開けたときの写真がいろいろ出てきた。

KFはトラブルが多いといういう話なので、事例が見つかってよかった。

オイル注入口から見える金属の塊は、可変バルブタイミングの部品であった。

そして、その部品は、何かに擦られることはなく、オイル飛沫を受けているだけである。

下（↓）の写真を見ると、汚れ具合はカムシャフトのホルダーと同じようなものであり、エンジン内部の汚れ具合を代表していると言ってもよさそうだ。

①はひどい。こんなにスラッジがこびりつくものなのか。

現状の老母のLA150のKFエンジンは、④と同様の汚れ具合であり、特に洗浄をする必要はなさそうだ。

ただ、ピストンリングの状態は不明だ。

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では、私のジムニーのR06Aはどういう状態なのだろう。

オイル注入口から中を見てみると・・・

チェーンはきれいである。

だが、上のKFエンジンの①でもチェーンはきれいなのである。

激しく動いて擦られるので、スラッジが付着しないのだろう。

まあ、まだ1万2千kmにも達していないのにエンジン油を5回も交換しているので、汚れを気にすることはないか。

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先般、私が初めて買った中古車のことを少し書いたが、そのエンジン内には茶色の汚れが全面にこびりついていて、ワイヤブラシで擦ってきれいにするのはかなり手間であった。

しかし、ピストンリングには何ら問題がなかったと記憶している。

オイル管理不良車両の写真でよく見る「オイルリングのワニス固着」がなかったのである。その中古車の使用状態はいったいどういう感じだったのだろう。