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プレゼントで当選したので、飲んでみることにした。

飲食店で飲むハイボールは、ほとんどウイスキーの味を感じられないものだが、缶入りの陸ハイボールはしっかりとウイスキーが感じられて嬉しい。

ただし、その味や香りは、食事に合うとはいえないのが残念だ。

また、私の体質の問題ではあるが、６％のアルコール度なので、200mLぐらいで充分に酔ってしまった。

居酒屋で出てくる味のないハイボールというものは、食事に合わせるためには適切なのかもしれない。

私の場合は、ノーマル状態でサーキット等を走らせて、不満を抱いた部品だけを交換する。

世の中には、手あたり次第ではないかと思うほど意味のない部品交換をする人がいて、呆れてしまうが、そういう人たちのおかげで、小さい部品メーカーは商売を続けていけるのだろう。

純正以外の部品は、耐久性を考える必要がないので、小さい部品メーカーはぼろ儲けが可能になる。

鳥飼仁和寺大橋が2027年2月に無料になるという。

淀川新大橋は無料なので、淀川を渡るときに利用することが多いのだが、鳥飼仁和寺大橋のほうが利便性は良いので、ついつい通ってしまうこともある。料金を払うのは面倒だが、ほとんど交通量がないので、走りやすくていい。

普通車 : 100円
軽車両（原付） : 10円

本来は10年ぐらい前に無料になるはず（当初の予定）だったのに、あまりにも交通量が少ないので、料金徴収期間が長くなってしまったのだろう。

私が利用する範囲の有料道路が無料になるのは、大阪港咲州トンネル（2014年）以来かな・・・

ステランティスではB/Cセグメントを先行して統合してきたようだが、D/Eセグメントの統合もこれから進められるのであろう。

STLA Largeというプラットフォームが出てきた。

そして、米国で2025年に登場したJeep Cherokeeに採用されている。

Cherokeeは、外観のイメージも変わったが、パワートレインも刷新されている。

1.6Lターボに2モーターのアイシン/デンソー開発のハイブリッドだなんて・・・　　この1.6Lはどこから来たのだろう？　　もしかすると、BMWと共同開発したエンジンが基本になっているのかもしれない。

ということは、パワートレインの配置は、先代から続く横置きなのか？？？　　記事には次のような記述がある（transverseは横置きの意）。

STLA Largeということから、私は縦置きのパワートレインを期待したのだが、もう先祖返りをすることはないのか・・・　　STLA Largeは、縦置き、横置き、電気のいずれにも対応するというのだ。

Cherokeeよりも大きいサイズの車両（GRAND Cherokeeなど）では、直列6気筒エンジンを縦置きにセットしたりすることもあるのだろう。

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ダイハツ、トヨタ、スズキが協力して電気自動車（貨物）を作るという話があったとき、「ハイゼットの車体を共有するのか・・・」と思ったものだ。

その後、実態として、ダイハツのeハイゼットの車体がスズキに供給され、eエブリイの名で販売されている。

販売店は、このモデルたちを、どれぐらい本気で売ろうとしているのだろう。

いちおう試乗車は配置されているので、eアトレーとeハイゼットを試してみた。

eアトレーはフロントが異様に軽いような印象で、乗員２名はヒョコヒョコと揺すられて、快適とは言い難い乗り味であった。重い荷物を積んだら、さらに前後バランスが悪くなって、どんなことになるのかと心配してしまった。

そして、eハイゼットの車検証を見てみると、前：610kg、後：650kgとなっており、前軸は想像していたほど軽いものではなかった。eアトレーなら前軸は630～640kgぐらいだと思われるので、それ（その重さ）がヒョコヒョコ動くというのはちょっと不思議なものだ。

なお、eハイゼットの乗員２名は、eアトレーのように揺すられることはなかったので、タイヤの空気圧設定による乗り味の変動の可能性を考えた。

とはいえ、乗り心地が良いという判断にはならないので、これらを買おうという気持ちはなくなった。

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鈴木は e VITARAにおいてトヨタ（AISIN）系の e Axle を採用しているので、e スカイも同様かと想像したが、実際は、e Axle を自社開発したというので、ちょっと興味がある。

鈴木なんて二度と買わないと思っていたのに・・・