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2026年07月12日 イイね！

トヨタ AQUA

トヨタ AQUA初代AQUAは低燃費を売り物にして華々しくデビューし、大ヒットを記録した。

安っぽい乗り味や内装を気にしない人が多いという実態を知ることになった。

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２代目AQUAは、ひっそりと登場し、世間にあまり認知されないまま時間が過ぎた。

マイナーチェンジがあっても、特に宣伝がなされることもなかった。

先般、ネタ（種）の少ない自動車業界を報道するメディアでは、GR Sportの追加を発信しているが、トヨタが作った資料をそのまま流すだけという非常にお粗末なものだ。


マイナーチェンジ前のGR Sportと比べて何か変更点はあるのか？　そういう情報を知りたいのに。。。

カタログ上のこの記載（↓）はマイナーチェンジ前にもあったように思うが、いったい何を制御すれば、ステアリングレスポンスを高めることができるのか？
VGRSは備わらないのに・・・　　謎である。
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あと、どうでもいいが、マイナーチェンジ前のモデルでちょっと色気を出そうとして採用したZグレード専用のスウィングバルブ付きダンパーが知らぬ間に廃止されているように思われる。

まあ、AQUAを買う人が、そんな装備を認識して喜んで受け入れる（余計な出費をする）わけがないので、廃止して当然である。

AQUAはYarisよりほんの少しだけ上質なモデルだと思うが、「ほんの少し」であり、本質はYarisと変わらない。それゆえ、エンジンの音や振動はとても酷いものがある（Yarisハイブリッドと同様にバランサーは省略されている）。

なお、LBXでは、ハイブリッド用のエンジンにもバランサーを装備することにより、改良がなされている（私はまだその効果を確認していない）。
Posted at 2026/07/12 14:58:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2026年07月11日 イイね！

AUTOBACS

AUTOBACS本日、オートバックスに立ち寄り、エンジン油の在庫状況を確認してみた。

ちょうど店員がオイル缶を棚に補充しているところであったため、状況を聞いてみると、「ほぼ回復してきた」という話であった。

例えば、Castrolの5W-30を例に挙げると、GTX、MAGNATEC、EDGEの在庫が充分にあった。

ただし、価格は依然として高いので、買うことはなかった。


そして、私の購入品は、またもやティシューペーパーである。

２パック（10包）もあれば、しばらく使えるだろう。

なお、Vポイント（期間・店舗限定300pt）を使用しておいた。
Posted at 2026/07/11 21:06:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2026年07月11日 イイね！

ジンギスカン

ジンギスカン先週末に友人たちを招いて開催したジンギスカン大会で食べきれなかった肉（解凍済み）と飲み残したワイン（白/赤）を消費することにした。
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いずれも2013年のワイン
白はブルゴーニュのシャルドネ
赤はカリフォルニアのピノ・ノワール
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保管していた容器に空気がほとんど入っていなかった白ワインは変質していなかったが、液量が少なかった（空気層が大きかった）赤ワインは渋くなっていた。
Posted at 2026/07/11 20:19:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2026年07月11日 イイね！

濃縮コーヒー

濃縮コーヒーペットボトル等に入っている濃縮コーヒーの人気が高まっているという。

「割って楽しむ」新需要　若年層を取り込むネスレの濃縮コーヒー戦略：日経クロストレンド

我が家でも、夏は数年前から濃縮コーヒーが主体となっている。

最近はネスカフェの濃縮コーヒー（500mL）がよく登場するが、このたび、ボトルの形状が変更された。

500mLの容量は変わっていないというが、小さくなったように見える。持ち運びには便利になっていると思う。
Posted at 2026/07/11 18:49:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2026年07月11日 イイね！

CIVIC e:HEV RS

CIVIC e:HEV RS先代のシビック（FC1／FK7：1.5ターボ）は穏やかな乗り心地のオジサン向けセダン／リフトバックであったが、現行型（FL1：爽快シビック）にモデルチェンジしたとき、その乗り味は脚が動かず、上屋がガゴンガゴンと揺れるオジサンには辛い乗り物になってしまった。

その後、e:HEV仕様（FL4）が追加されたとき、脚が動くようになり、オジサンにも適するようになった。FL4の改善ポイントは、重量増加に加えて、タイヤ変更（EAGLE F1 ⇒ Pilot Sport 4）が重要だと思った。

また、6段MTのRS（1.5ターボ）が追加されたとき、タイヤはEAGLE F1のままであったが、脚が動くようになり、シビックの乗り心地が飛躍的に良くなったように思われた。


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そして、待望のe:HEV RSが登場した。
果たして、乗り心地はどれぐらい良くなっているのか。タイヤはEAGLE F1である。

ちょい乗りをしてみると、脚が動かず、上屋はゴンゴン揺すられて、不快シビックであった。

プレリュード（BF1）のような Honda S+ Shift が備わるので、S+を押して、走行モードをSPORTにセットして走らせたが、演出はとても少なく、パドルシフトを引いてみても、エンジンが回るような疑似音はほとんど出ることがなかった。

とても残念な体験であった。
Posted at 2026/07/11 18:24:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
 
 

プロフィール

「トヨタ AQUA http://cvw.jp/b/271871/49190011/」
何シテル？   07/12 14:58
二度と買わないと思ったSUZUKIなのに、今はスクーター＆ジムニーの２台を所有
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