GA-K　リアサスペンション

新型クラウンは、カムリやRAV4をベースにしているといわれるが、それらと兄弟というほど近いわけではないようだ。

具体的には、リアサスペンションが異なるという話だ。

GA-Kのリアサスはダブルウイッシュボーン式であるが、クラウンはマルチリンク式になるという。

それぞれで動く方向が異なるリンクの数が多くなると動きが渋くなってしまう（ゴムブッシュの変形により無理やりに動く範囲を広げている）と私は思うのだが、後席の乗員を大切にするイメージのあるクラウンで、乗り心地に問題は出ないのだろうか。

そんな心配をしてしまったが、それは杞憂に過ぎなかった。

写真や解説を見てみると、ダブルウィッシュボーンに追加されたリンクは、後輪操舵のためのものであり、乗り心地に影響は及ぼさないような気がする。