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JB64W
イイね！
   
2024年06月15日

発光ダイオード

発光ダイオード
子供の頃、発光ダイオードはちょっとしたインジケーターとしての役割しか与えられず、省スペースで長寿命という点が有用だと思っていた。

ところが、2007年に小糸がLEDヘッドランプを作って以来、徐々に普及して、もはや当たり前の装備品になりつつある（ハスラーにおいては、ハロゲンランプ仕様がなくなり、全グレードにLEDヘッドランプが標準装着される）。


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新車標準装備のLEDヘッドランプは交換することが考慮されていない。放熱などの管理がきちんとしているので、切れることは考えなくていいのだろう。
純正装着品というのは、品質の面でとても厳格なのである。

LEDが標準装備になる前、ヘッドランプにはH4タイプのハロゲンバルブが最も普通に使用されていた。それは数年に一度は切れるので、簡単に交換できるようになっている。

我がジムニーは、XGもXLもH4バルブ仕様である。そこで、H4ハロゲンの代わりにH4タイプのLEDに交換している（２個セットで3,050円）。


【商品仕様】
型番：H4ヘッドライト
チップ：CREE社製xd16チップ
ケルビン数：6500K ホワイト
ルーメン：3200LM（片方）
対応電圧：DC9V-32V
消費電力(片方)：25W±10％
寿命：約50000時間以上
セット内容：ヘッドライト2個


LEDヘッドランプは明るいというのが一般的な売り文句である。
果たしてそれは本当なのか？
ハロゲンランプと比べてみよう。

ハロゲンバルブの明るさ（ルーメン）は、次のとおり。

私が使用しているLEDバルブは、商品仕様を見る限り、ハロゲンバルブと比べて２倍ぐらいの光束があるようだ。
だが、そんなに明るいとは思えない。印象としては、だいたい1.5倍ぐらいではないか。
誇大広告というほどでもないか。

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ジムニーは、当たり前だが２灯のランプなので、それなりの明るさで照らすが、スクーターはそもそも１灯なので、明るいヘッドランプが欲しいと思ってしまう。
なお、スクーターのノーマルはハロゲン35W（HS1）であり、かなり暗い。
四輪車は１灯が55W（２灯で110W）なので、スクーターのランプはその1/3ぐらいの明るさしかないのだろう。

ということで、スクーターのヘッドランプに入れるLEDバルブは、明るさ（光束）を重視して選んだ（１個で2,594円）。
alt
この商品、8000ルーメンという驚異的な明るさ（光束）を謳っている。
すなわち、ジムニーに装着しているLEDの2.5倍である。
しかし、まったくそんな印象を受けることがない。
8000ルーメンが本当なら、ノーマルのハロゲンバルブよりも10倍ぐらい明るいはずだ。
LEDでありながら30Wもの消費電力なので期待したが、実態は明るくない。
これは誇大広告だ。
5Wしか負担が軽くなっていないので、ブレーキランプとウィンカーを同時に点灯させると、バッテリがどんどん減っていくのが分かる。


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最近、コメリのLEDバルブの宣伝をよく見る。


２個で3,980円というのは、今となっては高価な設定だと思う。

2800ルーメンが本当の光束の値であるのなら、純正のH4ハロゲンよりは明るいと感じるだろう。

でも、消費電力が分からないのは問題だ。LEDには省電力という点も求めたいのである。


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10年ぐらい前、安物の市販のLEDを使ったバルブ等が故障する（点灯しなくなる）までの時間は短いものであった。
普通の電球やハロゲンバルブと比べて、異様に早く切れたのである。
本来、LEDは長寿命が売り物なのに、変な話ではある。

ところが、ここ５年ぐらい、LEDが切れる（消える）という経験をしなくなった。
熱のコントロールが上手になったのだろう。

ヘッドランプが切れることを望んでいないが、もしも切れたら、新しいタイプを試してみるのも面白そうである。

ただ、20Wで14000ルーメンだなんて、ちょっと信じられない。
公的なデータが欲しいものだ。

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Posted at 2024/06/15 21:11:42

   

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