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JB64W
イイね！
   
2024年08月03日

忖度のプロ

忖度のプロ これぞプロフェッショナルの仕事だ。


上手にまとめるものだと感心する。

あのヒョウンカと呼ばれる人とは大いに違う。



しかし、1.5L仕様のMT比率が58％だなんて、本当なのかな？
5.8％では低すぎるが・・・・（誤記ではないよね？）





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FK7の時代、私はMT仕様を試す機会を持つことがなかった。

しかし、FL1ではMT仕様を試すことができた。そのとき、スロットルOFF時にエンジン回転数が落ちないことに異様な感触を抱いたものであった。また、シフトレバーが異様に遠いと感じた。この２点について、N-ONEのMT仕様も同じく異様であった。
本田はいったい何を考えてこんな変な設定に仕立てたのだろう。

あまりにも ”普通ではない” 設定に対し、「私は本田のMT仕様車を買うことはない（選ぶ意味がない）」と思ったものである（CVT仕様に文句はない）。
それゆえ、58％のMT販売比率ということを信じられないのだ。

マイナーチェンジ後のRSではエンジン回転数が速く低下するという。
まあ、他社の一般の車両のようになる（普通になる）だけだと想像できる。
これまでの異様な特性に我慢をしていた人は、買い替えると解放されるだろう。


なお、私がこれまでに自分でお金を出して買ったクルマはすべてMT仕様である。
しかし、「MTじゃなきゃイヤだ」とはまったく思っていない。
AT仕様とMT仕様との比較を十分に実施して、判断した結果である。
ジムニーにCVT（ダイハツ製）仕様が出たら、それを買うかもしれない。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2024/08/03 08:14:18

   

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