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JB64W

2025年02月16日

CROWN SPORT 展示車

クラウンスポーツの展示車をちょっと見てみた。

荷室を見ると、２つ折りになったトノカバーが置いてあった。

蝶番の部分はロックするようになっておらず、折らない（折れない）方向が存在する。

それで平面を作って、トノカバーとするのである。

しかし、リアゲートに引っ掛ける紐の起点がトノカバー下面にあり、なんだか変な感じがした。力の掛かり具合を考えると、そうするのが適当なのだろうか。

タイヤはMICHELIN e-PRIMACYである。

トヨタはMICHELINタイヤを多くのモデルに採用しているが、生産国を気にしたことがなかった。今回、タイ王国から輸入していることを初めて知った。

また、昔からクラウンの定番の装備である助手席スライドスイッチは、クラウンスポーツにも備わっている。

クラウンスポーツの後席はかなり狭い。つまり、このモデルは前席優先で設計されていると感じるのだ。

しかしながら、後席に乗り込むと、その座席の座り心地は意外に悪くない。

とはいえ、大事な客人を狭い後席に閉じ込めるのは心苦しいので、助手席のスイッチが必要になるということなのか。

タイヤの話に戻るが、235幅のタイヤが標準装備であるのに、225幅のメーカーオプション設定がある理由が分からなかった。

いったいどういう意味があるのか。それが本日、ようやく判明した。

ノーマルの235/45R21には、一切のタイヤチェーンを装着できないという（チェーン規制時には走行不可だ）。

チェーン規制のある道路を走行する可能性のある人は、布製タイヤチェーン（布製タイヤチェーン | ノルウェーのスノーソックス - 公式通販サイト）を装着するために、225/45R21に変更する必要があるというのだ。

ノーマルでそんなにギリギリだなんて、本当なのかな（フルバンプしたら当たるかもしれないけれど、普通の走行なら235でも問題はないのでは？）。

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Posted at 2025/02/16 16:55:12

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