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  5. エンジン内の汚れ [muchacho]
JB64W
イイね！
   
2025年08月30日

エンジン内の汚れ

エンジン内の汚れ 呉工業のオイルシステム5万kmオーバーは、収縮したオイルシールの回復（膨潤）、スラッジの洗浄に効果を示すという。

老母のクルマ（LA150）の走行は6万kmを超えているので、リフレッシュのために使ってもいいのかもしれない。

先般、LA150のエンジン油交換をしたときに注入口から見えた金属の塊にはまったく汚れが付着しておらず（鈍い金属光沢は新車時から変わっていない）、エンジン内の汚れを気にする必要はないのかなと思った。

だが、その金属の塊が何であるのかを私は知らず、その表面の状態がエンジン内部の汚れ具合を代表しているのかどうか、認識できていなかった。

ちょっと検索してみると、KFエンジンを開けたときの写真がいろいろ出てきた。
KFはトラブルが多いといういう話なので、事例が見つかってよかった。

オイル注入口から見える金属の塊は、可変バルブタイミングの部品であった。
そして、その部品は、何かに擦られることはなく、オイル飛沫を受けているだけである。
下（↓）の写真を見ると、汚れ具合はカムシャフトのホルダーと同じようなものであり、エンジン内部の汚れ具合を代表していると言ってもよさそうだ。
alt
①はひどい。こんなにスラッジがこびりつくものなのか。
現状の老母のLA150のKFエンジンは、④と同様の汚れ具合であり、特に洗浄をする必要はなさそうだ。
ただ、ピストンリングの状態は不明だ。

- - - - - - - - - - - - - - - -

では、私のジムニーのR06Aはどういう状態なのだろう。
オイル注入口から中を見てみると・・・
alt
チェーンはきれいである。
alt
だが、上のKFエンジンの①でもチェーンはきれいなのである。
激しく動いて擦られるので、スラッジが付着しないのだろう。
まあ、まだ1万2千kmにも達していないのにエンジン油を5回も交換しているので、汚れを気にすることはないか。

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

先般、私が初めて買った中古車のことを少し書いたが、そのエンジン内には茶色の汚れが全面にこびりついていて、ワイヤブラシで擦ってきれいにするのはかなり手間であった。
しかし、ピストンリングには何ら問題がなかったと記憶している。
オイル管理不良車両の写真でよく見る「オイルリングのワニス固着」がなかったのである。その中古車の使用状態はいったいどういう感じだったのだろう。
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Posted at 2025/08/30 12:58:09

   

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