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朝は1時間20分。後半は渋滞のためエアコンをONにした。

夕は1時間。渋滞は少ないのでエアコンはOFF。

発進加速が多く、巡行が少ないので、燃費はとても悪い。

往復で110.5km、そのうち高速道路は94km。

朝夕、エアコンはOFFで、3000rpmぐらいを維持して（最高速は90km/hで）頑張ったが、燃費は22.2km/Lであった。

このたびは一般道で信号待ちが多く、復路は一般道が長かった（11km）ので、燃費が悪くなったと思われる。

デフ（フロント）を触ると、意外に温度が高かった。そして、デフ玉の左側の長い軸が熱くなっていた。デフ玉の右側はとても短く、軸というほどではないが、そこは冷たいので、不思議であった。

そして、ビールはビタリスト。

これは、なんだか変な苦味があって、飲みにくい。

原料は特に変なものは使われておらず、苦味を出すホップが使われているのだろう。

宮崎牛はおいしいものであったが、ビタリストはあまり合わなかった。

もう１本あるので、いつ飲むか考えなければならない。

スバル「新型SUV」実車公開！ 精悍デザイン×全長4.6m級の「ちょうどイイサイズ」！ 斬新「車中泊」仕様の「新型フォレスター」カスタムモデルがスゴかった！ | くるまのニュース

クルマ好きの気持ちが分かっていない。

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SUBARUは昔からマニアの気持ちが分かっていないのだ。

インプレッサWRX（GC8）においては「乗り心地を良くしよう」という余計な考え方があって、エンジンマウントや駆動系のマウントが柔らかく、サスペンションが柔らかく、また、ブッシュが柔らかすぎてタイヤの位置決めが悪く、タイヤのグリップ限界でのコントロール性が悪かった。

GDBになってブッシュは硬くなって良かったが、A型はダンパーが動かなかった。そんなことは望んでいないのだ。B型では改善されて脚が動くようになったが。。。

レガシィは、インプレッサに対して高級車にしようと思っていたのかもしれないが、エンジンマウントや駆動系マウントが異様に柔らかく、サスペンションブッシュの動きが大き過ぎてタイヤの位置決めが異様に悪くて、サーキットでの走行ラインは１ｃｍどころか１０ｃｍのコントロールもできない始末。

西陽が強く射す中、入口が西向きの店の前で行列に並ぶのは辛いものだったらしい。

この場所に移って、商品が知れ渡ってから、とても人気の高い店になってしまった。

そして、いつも残り少ない商品の中から選ぶことになる。

繁盛するのは店にとって良いことなのであるが、堺筋本町の四国銀行の角を曲がってすぐの場所（三休橋筋）にあったときの静かなパン屋の時代（客が自らトレイに入れて会計に出すスタイル）が懐かしい。

感謝の気持ちを込めて : パリ-アッシュの世界

パリアッシュ(@paris_h7.6) • Instagram写真と動画

おいしくて面白いのはよいのだけれど、2人分のパンだけで2000円近い出費というのは、なんとも・・・