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牛丼ひとすじ、80年 というCMが懐かしい。

2003年から一筋ではなくなったが、もはや120年を超えているのか・・・

これまで、並以外を注文したことはほとんどない（大盛を２～３回ぐらい）。

プロでも「机上」じゃわからない！　じつは「めちゃくちゃ難しい」本気で走る人のエンジンオイルの選び方とは（Auto Messe Web） - Yahoo!ニュース

このタイトルを見て、そのとおり！と思って、喜んで見てみたら・・・・・・


油温がわからなければ、適正粘度を導き出せない、ということを私もずっと思っており、オイルメーカーに対して「この製品はEJ20に適すると書かれているが、どれぐらいの油温になるから適正だと謳っているのか？」と聞いてみたが、個々のエンジンのことは知らないと回答を受けて困ったことがある。

油温計を付ければいいのだが、「粘度設定のために１回だけ必要」という状況ではまあいいかとなってしまった。

ところで、興味深い情報があったので、示しておこう。

もはや当たり前で、皆が知っているのかもしれないけれど。。。

省燃費オイルの規格の話である。

これによると、GF-6に合格するには、なかなかの高いハードルがあると判る。

GF-6といえば、低燃費のための低粘度オイルが目指す規格であり、あまり高負荷高温で使われることがないと思うのだが、変な運転手に当たっても壊れてはいけないという試練が課されているのだ。

表２を見ると、高温酸化安定性において、油温151℃で90時間の運転がある。

250Nmというと、エンジン負荷は70％を超えている。

まあ、この苛酷なテストを受けた後で「潤滑性能を維持している」ということは求められないのだと思うが、それにしてもなかなかのテストだ。

R35の説明書や一般の話によく出てくる「油温が130℃を超えたらすぐに交換する」必要があるのか、ちょっと分からなくなってきた。

まあ、全負荷での運転を考えると、130℃を目安にするのも理解できないわけではない。

ところで、冒頭の記事は、まったく役に立たないものであった。

素人の書いたものがYahooニュースに載るというのはどういうことか？