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2022年05月28日 イイね!

和民 焼肉

和民 焼肉本日のランチは、焼肉の和民に入ってみた。

11時開店で、一番乗りだ!


メニューは終日同じであり、ランチメニューという類は、どうやらないようだ。


390円(税抜き)という価格設定なので、期待はしていなかったが、商品の実物を見ると・・・・・・・・・・・・・・






これが噂の!!!

A5だって???

笑わせてくれる。。。     店は、笑笑ではないけれど。

写真では判りにくいが、カルビの薄さは絶品!!!  あっという間に焼ける。
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A/5というのは、牛ちゃんの「とある部分」をチェックしたときの等級であり、チェックしていない部位はどうなのか分からない。「A/5という格付けの牛ちゃん」の体の中で、一般の焼肉屋では高く売れない部位を和民で使っているのだろう。

カルビというのは、部位を特定する必要がないので、A5和牛カルビという商品名が成り立つのである この商品名である限り、A5になった牛ちゃんの体のどこの部位であっても問題はない)

店で切っているという謳い文句でオススメされたハラミは、なんだか変な切り方で、焼きにくい!


どこかの焼肉屋で見たようなロボットも登場した。
和民では、皿の回収だけを担う(配膳は特急レーンだから)。
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なんだかイマイチだけれど。。。   まあいいか。。。

本日は、これ()を使うためにやってきたのであるから。
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割引が何もなければ、残念ながら、来ることはないだろう。

Posted at 2022/05/28 12:55:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2022年05月28日 イイね!

軽 electric vehicle

軽 electric vehicle日産三菱連合から出てきた軽自動車のEVはなかなか魅力的だ。

老母は、短距離走行ばかりしているので、1日で100kmも乗ることはない。

先般、老母のクルマを私が運転して舞鶴に行ったとき、片道150kmぐらいはあった。
しかし、そんなことを軽自動車ではあまり実行したくないものだ。

とはいえ、往復しても燃料は半分以上残っていたので、EVの航続距離に文句を言いたくなる人の気持ちも分からないではない。


まあ、そんなことはどうでもいい。

本日、取り上げるのは、その軽EVリアサスペンションだ。

DAYZのリアサスはトーションビームであるが、SAKURAのリアサスは3リンク式に変更されている。

下のプレゼンテーションスライドを見ると、SAKURAはDAYZより乗り心地が良くてハンドリングが良いとされている。



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これを見て、私は、買いたいと思わなくなった

それはどういうことか。

乗り心地が良く、ハンドリングが良いのなら、それでいいじゃないか、と普通は思うだろう。





しかし、過去の鈴木のクルマに戻ったようで、嫌になるのだ。




Jimnyでは激しい走行をしていないので、体感することはないが、サスペンションがストロークすることによって、車軸(タイヤの位置)が左右に移動するというのはどう考えても欠点に見えてしまう。
また、左旋回と右旋回とでは挙動が異なるはずだ。


では、トーションビームなら良いのかというと、横剛性を考えると、あまり良くはない。
SAKURAの資料でステアリングのゲインが高いというのは、3リンク式のほうがリアサスの横剛性が高いから、ということなのだと思う。

でも、青池氏が述べるように、変な挙動が出ないほうがまだマシだと思う。


鈴木のリアサス変更は、コスト重視から軽量化に舵を切ったということなのか。






SAKURAの挙動は、試乗により確認してみたいと思う。

車室内をDAYZと同じ広さ(高さ)にすべく電池の配置に気を使ったという話があるので、リアサスが占めるスペースも熟考されたのだろう。
その結果、3リンク式が採用されたものと思われるが、そんなにスペース効率は違うのだろうか。
だれか、詳しく説明してほしい。

Posted at 2022/05/28 10:27:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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何シテル?   06/18 21:22
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